Lotyšsko se stalo desátou zemí EU, která schválila Tesla Assisted Driving poté, co Tesla snížila odchylku rychlosti

Lotyšsko schválilo Tesla Assisted Driving, systém, který Tesla v Evropě do tohoto měsíce prodávala jako FSD (Supervised). Úřad pro bezpečnost silničního provozu (CSDD), státní společnost působící jako lotyšský schvalovací orgán pro vozidla, 26. října 2026 uvedl, že uznal prozatímní typové schválení EU, které nizozemský úřad RDW vydal v dubnu. Evropský účet Tesly na X to potvrdil v 10:36 UTC: „Nyní schváleno v Lotyšsku. Zavádění začne brzy.“

Lotyšsko je desátou zemí EU, která systém povolila, deset dní poté, co se Slovensko stalo devátou. Je posledním ze tří pobaltských států: Litva a Estonsko uznaly nizozemské schválení v květnu.

Proč to trvalo šest měsíců

Lotyšsko bylo posledním pobaltským státem, který schválení neuznal. Tesla podle zprávy ministerstva hospodářství, kterou shrnul Not an FSD Tracker, požádala ministerstvo dopravy a CSDD o uznání rozhodnutí RDW 13. dubna. V květnu CSDD uvedl, že jeho vlastní testy na lotyšských silnicích zjistily, že systém nedodržuje semafory, volí nesprávný jízdní pruh a nepřizpůsobuje se změnám rychlostního limitu, informoval Uzlādēts. Ministerstvo hospodářství koncem srpna navrhlo dát CSDD deset pracovních dnů na uznání schválení. Ministerstva dopravy a spravedlnosti to odmítla podpořit s tím, že rozhodnutí náleží výhradně CSDD.

CSDD nyní uvádí, že rozhodl po přezkoumání dokumentace RDW, spolupráci s RDW a schvalovacími orgány ostatních členských států a po posouzení změn, které Tesla provedla: nižší maximální hranice pro překročení rychlostního limitu, automatické resetování jakékoli ručně nastavené odchylky rychlosti po každé jízdě a silnější monitorování řidiče. Novou hranici nezveřejnil. Německé ministerstvo dopravy 6. října uvedlo, že se s Teslou dohodlo na limitu 10 % nad povolenou rychlost, což je údaj, který Tesla nepotvrdila.

Co CSDD sděluje řidičům

CSDD klasifikuje software jako systém asistence řidiče úrovně 2. Dokáže dodržovat rychlostní limit, brzdit, řídit, měnit jízdní pruhy a projíždět křižovatkami po navigační trase. Ruce mohou opustit volant, kamera však kontroluje, zda řidič sleduje silnici, a opakovaně ignorovaná varování systém dočasně znepřístupní. Používání smartphonu není povoleno a řidič zůstává plně odpovědný za jakýkoli přestupek nebo nehodu.

Úřad přidal varování specifické pro Lotyšsko: sníh, bláto a posypová sůl mohou systém narušit, na štěrkových cestách může fungovat špatně a za těchto podmínek může neočekávaně předat řízení zpět řidiči. „Čím lépe systém funguje, tím snazší je ztratit pozornost,“ uvedl CSDD.

Kde Evropa stojí

Každé uznání se vztahuje pouze na silnice dané země. Povolení pro celou EU vyžaduje hlasování technického výboru členských států, které se neočekává před prosincem. Norsko a Irsko uvedly, že na něj počkají.

Kdy jej dostanou lotyšští majitelé

Tesla neuvedla žádné datum ani lotyšskou cenu. CSDD uvádí, že systém bude dostupný pouze pro modely Tesla uvedené ve schválení RDW a vybavené odpovídajícím softwarem. Na Slovensku se začal do vozů dostávat čtyři dny po uznání, za 99 € měsíčně. V Česku byla první vlna omezena na vozy s počítačem Hardware 4. Tesla prodává vozy přímo v Lotyšsku teprve od července.