Italská vláda se vyslovila pro schválení systému asistence řidiči od Tesly v celé Evropské unii. „Dnes proběhl velmi pozitivní a konstruktivní rozhovor s @elonmusk,“ napsal na X v 08:21 UTC dne 29. října 2026 místopředseda vlády Matteo Salvini, který je zároveň italským ministrem infrastruktury a dopravy. „Itálie se s velkým zájmem dívá na příležitosti, které nabízejí technologie asistovaného řízení, se zaměřením na inovace a bezpečnost silničního provozu, a podporuje rychlé schválení systému Tesla Assisted Driving v EU.“

Tesla Assisted Driving je název, který Tesla tento měsíc přijala v Evropě pro systém, který prodávala jako FSD (Supervised).

Změna tónu v Římě

Itálie sama neuznala nizozemské schválení tohoto systému a Salviniho příspěvek neříká, že tak učiní. Podporuje druhou cestu: jediné celoevropské rozhodnutí Technického výboru pro motorová vozidla členských států, který by neměl hlasovat před prosincem.

Přesto jde o posun. V dubnu, když senátor Carlo Calenda požádal ministerstvo dopravy, aby systém upřednostnilo, ministerstvo odpovědělo, že na evropské úrovni nebylo přijato žádné rozhodnutí a že Itálie nebude předjímat společné hodnocení EU. O šest měsíců později ministr odpovědný za tuto oblast žádá, aby toto hodnocení rychle skončilo, a to ve prospěch Tesly.

Salvini neřekl, čeho se hovor týkal, zda Itálie stanovila podmínky ani zda italští úředníci přezkoumali bezpečnostní dokumentaci Tesly. Do 10:20 UTC se o hovoru na X nezmínili ani Musk, ani Tesla Europe.

Musk už to udělal dříve

Podpora Německa následovala podobnou cestou. Dne 6. října federální ministerstvo dopravy uvedlo, že bude evropský proces provázet „konstruktivně“ poté, co Tesla souhlasila s přejmenováním systému a s omezením míry, o kterou může překročit rychlostní limit, na 10 %, jak oznámil ministr Steffen Bilger. Ministerstvo to tehdy označilo za výměnu názorů s Teslou.

Odpověď ministerstva na písemný dotaz poslance Levicové strany Vinzenze Glasera, o níž informoval taz 28. října, nyní tuto výměnu označuje jako schůzku přímo s Muskem. Bilger a státní tajemník Stefan Schnorr se s ním setkali 9. září „kvůli systému asistence řidiči od Tesly“, den poté, co Bilger složil přísahu. Ministerstvo neodpovědělo na otázky taz k této věci. Glaser schůzku označil za skandál.

Hlasování, které Itálie ovlivňuje

Celoevropské povolení vyžaduje kvalifikovanou většinu: 15 z 27 členských států, které představují nejméně 65 % obyvatel EU. Deset zemí uznalo nizozemské schválení, naposledy Lotyšsko 26. října, většina z nich je však malá. Německo, Francie, Itálie a Španělsko dohromady představují téměř 58 % obyvatel EU, takže populační podmínku nelze splnit bez podpory alespoň dvou z nich.

Itálie je druhou zemí. Německo a Itálie, největší a třetí největší členský stát, by teoreticky mohly hlasování prosadit bez Francie a Španělska, ale pouze pokud by pro hlasoval téměř každý další členský stát. Francie, druhá největší země, v červenci odmítla systém schválit „v jeho současné podobě“, s odkazem na jeho chování při rychlosti a monitorování řidiče, a uvedla, že chce, aby Evropa rozhodla společně.

Co se mění pro italské majitele

Zatím nic. Systém pod dohledem není v Itálii dostupný a podle cesty, kterou Salvini podporuje, jej italští majitelé získají až po rozhodnutí EU. Otázka rychlosti, která zastavila Francii, nebyla veřejně vyřešena. Tesla nepotvrdila limit 10 %, na němž se dohodla s Německem, ačkoli lotyšský schvalovací úřad uvedl, že Tesla snížila maximální hranici pro překročení rychlostního limitu.