NHTSA zahájila přezkum tvrzení, že robotaxi Tesla projíždějí školními zónami příliš rychle

Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu zahájil přezkum petice proti robotaxi Tesla bez řidiče. Spis DP26010 otevřel 9. října 2026 Úřad pro vyšetřování vad NHTSA. Navazuje na petici doručenou 23. září, která tvrdí, že robotaxi Tesla pro rok 2026, Model Y i Cybercab, „překračují stanovené rychlostní limity v aktivních školních zónách“ při aktivovaném systému automatizovaného řízení.

Co NHTSA otevřela

Petice týkající se vady je krokem před vyšetřováním. Úřad nyní tvrzení vyhodnotí a poté petici buď schválí, čímž zahájí formální vyšetřování vady, nebo ji zamítne. Electrek uvádí, že federální pravidla dávají NHTSA na rozhodnutí 120 dní od doručení, takže rozhodnutí připadá přibližně na 21. ledna 2027.

Dosavadní důkazy jsou omezené. Navrhovatel poskytl odkazy na tři videa a vlastní součet NHTSA přidává jedno oznámení z jejích záznamů stížností. Žádný ze čtyř incidentů nezahrnoval nehodu. Úvodní shrnutí neuvádí, kde byla videa natočena. Flotila Tesla bez řidiče je registrována v Texasu, kde státní registr 10. října uváděl 319 vozů Cybercab a 420 vozů Model Y.

Třetí federální spis o robotaxi během pěti týdnů

NHTSA 3. září otevřela auditní dotaz AQ26002, aby prověřila, jak Tesla provedla vlastní certifikaci Cybercab, vozu bez volantu, pedálů a zrcátek. Následoval zvláštní příkaz ke stejné otázce a termín Tesly pro odpověď je nyní 30. října. Oba tyto spisy se týkají certifikace. DP26010 je prvním ze tří, který se týká způsobu jízdy těchto vozů, a prvním, jenž zahrnuje robotaxi Model Y.

Samostatně vyšetřování NHTSA týkající se FSD (Supervised), zahájené v říjnu 2025 po nehodách souvisejících s červenými světly a protijedoucí dopravou, už zahrnuje přibližně 2,9 milionu vozů.

Proč je to důležité v Evropě

Petice se týká služby bez řidiče v Texasu, nikoli systému pod dohledem prodávaného v Evropě. Rychlost v zónách s nízkým limitem je však již součástí evropského spisu. Bruselský test zjistil, že FSD překročilo limit v 55 % úseků s limitem 30 km/h, kterými jelo, a Švédsko požádalo EU, aby žádost zamítla, pokud nebude zrušena výjimka pro odchylku rychlosti. Německé ministerstvo dopravy 6. října uvedlo, že Tesla souhlasila se stropem 10 % nad stanoveným limitem, spolu s přejmenováním na Tesla Assisted Driving. Tesla nepotvrdila ani tento strop, ani přejmenování uvnitř vozu.

Výbor EU, který by mohl systém schválit v celé Unii, se znovu sejde v prosinci. Termín NHTSA pro schválení nebo zamítnutí petice týkající se školních zón připadá zhruba měsíc po tomto zasedání.