Co Švédsko požaduje
Švédská dopravní správa (Trafikverket) formálně doporučila, aby Evropská unie hlasovala proti schválení systému Tesla Full Self-Driving (Supervised) pro užívání v celé unii, pokud Tesla neodstraní schopnost systému jet rychleji, než činí stanovený rychlostní limit. Doporučení zaznělo v dosud nezveřejněném dopise datovaném 30. dubna 2026, který byl zaslán Technickému výboru EU pro motorová vozidla (TCMV) — orgánu, jenž rozhoduje o tom, zda lze nové vozidlové technologie typově schválit pro celý jednotný trh.
Námitka je úzce zaměřená, ale důrazná. FSD obsahuje nastavení „Speed Offset“ (rychlostní odchylka), které řidiči umožňuje zvolit, o kolik nad zákonný limit bude vůz jet. Švédští představitelé tvrdí, že umožnit automatizovanému systému soustavně překračovat zákonné rychlostní limity „hrozí podkopáním jak právního rámce, tak očekávaných přínosů automatizace vozidel pro bezpečnost“. Jinými slovy, jejich obava se netýká samotné softwarové vrstvy autonomního řízení, nýbrž konfigurovatelné funkce, která ze své podstaty porušuje dopravní předpisy.
Proč na načasování záleží
Dopis přichází v citlivém okamžiku. TCMV má věc projednat na konci června, ještě před jakýmkoli hlasováním o celounijním zavedení. Tesla dosud sbírala souhlasy zemi po zemi — jako první schválilo FSD (Supervised) Nizozemsko, následovaly Estonsko, Litva, Dánsko a naposledy Belgie. Jediné celounijní typové schválení by tuto mozaiku nahradilo jedním rozhodnutím platným všude, což je výsledek, o nějž Tesla usiluje.
Formální námitka dopravního úřadu členského státu schválení automaticky neblokuje, ale zvyšuje politické napětí uvnitř výboru a dává dalším opatrným zemím záminku klást stejné otázky. Švédsko nepožaduje, aby byl FSD zakázán; požaduje, aby bylo překračování rychlostního limitu jako podmínka schválení odstraněno.
Co to znamená pro evropské majitele
Pro řidiče v zemích, které již FSD schválily na národní úrovni, se dnes nic nemění — tyto souhlasy zůstávají v platnosti. Spor se vede o celounijní zelenou, jež by Tesle umožnila zapnout funkci jednotně ve všech členských státech, aniž by musela vyjednávat s každým trhem zvlášť.
Pokud se výbor postaví na stranu Švédska, nejpravděpodobnějším výsledkem nebude zamítnutí, nýbrž kompromis: Tesla by mohla být vyzvána, aby v evropských verzích „Speed Offset“ omezila nebo odstranila. Evropský FSD by se tak choval konzervativněji než americká verze, kde je překročení limitu o stanovenou mez dlouhodobě volitelnou možností řidiče. Tesla na švédské doporučení veřejně nereagovala.
Tato epizoda podtrhuje opakující se napětí v evropském přístupu k asistenčním systémům řidiče: zdejší regulátoři považují přísné dodržování dopravních předpisů za nezpochybnitelné, i když je daná funkce mezi řidiči oblíbená. Způsob, jakým to TCMV vyřeší, určí, jak — a jak rychle — se FSD po kontinentu rozšíří.