Charge on Solar har en ihållande svaghet: funktionen kan lämna dig med för lite laddning. Den väntar på solöverskott och laddar bilen med det, vilket är precis vad du vill ha i juni och precis vad som strandar dig i februari. Strängar som hittats i Teslas senaste appbygge tyder på att Tesla är på väg att ge den ett golv.

Vad som hittades

En dekompilering av Tesla-appen 4.60.5, som släpptes den 4 september 2026, avslöjade en osläppt Charge on Solar-inställning som beskrivs som ett minsta pendlingsgolv. Beteendet den pekar mot: när solproduktionen inte räcker till drar bilen precis så mycket nätström som behövs för att nå ett dagligt körmål, och återgår sedan till att vänta på solöverskott för allt därutöver.

Två närliggande energisträngar dök upp i samma bygge:

  • Smarta brytare från tredje part — smartare beteende under ett strömavbrott, för hårdvara som Tesla inte har tillverkat.
  • Stegvisa V2H-överbelastningsvarningar — graderade varningar när en Powershare-bil backar upp ett hus som också har en Powerwall, i stället för ett enda feltillstånd.

Samma dekompilering bar även på poster utanför energiområdet: strängen sv_transport_robotaxi bakom Robotaxi-resor som erbjuds i stället för lånebilar vid service, en växlingsfunktion för navkapslar i 3D-visualiseraren och hjulsträngar för den långa Model Y L.

Varför ett golv spelar roll

I dag är Charge on Solar medvetet passiv. Den kräver en Powerwall vid sidan av solcellsanläggningen, avvaktar tills det finns minst 1,2 kW stabilt överskott och justerar sedan bilens laddeffekt ungefär var tionde sekund för att följa det huset inte förbrukar. Reservkapaciteten tillgodoses först; bilen ser bara det som verkligen blir över. Ägare ställer in en lägsta och högsta laddnivå, och Tesla rekommenderar läget Self-Powered för att få ut mest av funktionen.

Den konstruktionen är sund och det är därför folk stänger av funktionen på vintern. Ett system som inte vill röra elnätet kan inte lova dig en laddnivå, så en ägare med en fast pendlingssträcka antingen inaktiverar Charge on Solar eller passar den manuellt. Ett pendlingsgolv ändrar överenskommelsen: sol först, elnät bara i den utsträckning som krävs för att morgondagen ska fungera.

Vem detta landar hos i Europa

Charge on Solar är en Powerwall-funktion och den har varit aktiv i Europa en tid — bland annat i UK, Tyskland, Italien, Portugal, Spanien och Schweiz. Det är marknader med hög andel solceller på villatak och, i allt högre grad, inmatningsvillkor som gör egenförbrukning till det bättre ekonomiska valet.

Det är det som gör golvet till mer än en bekvämlighet. Där det betalar sig dåligt att exportera överskott är incitamentet att lägga varje kilowattimme i bilen eller i hembatteriet — och skälet att låta bli är risken att vakna upp utan tillräcklig räckvidd. Tyskland är det tydligaste fallet, där TeslAnt har rapporterat om ett utkast till en EEG 2027-paragraf som skulle begränsa hur mycket små solcellsanläggningar får mata tillbaka vid nätanslutningen.

V2H-strängarna hör till samma bild. Powershare har dykt upp i dekompileringar av appen ett tag — 4.60.0 innehöll kod för Cybertruck Powershare tillsammans med Powerwall — och stegvisa överbelastningsvarningar är vad man bygger när man räknar med att riktiga hus ska drivas av en bil tillräckligt länge för att nå en gräns.

Vad Tesla har sagt

Ingenting. Det här är strängar i en släppt app som den släppta appen inte använder. Två medier som utgår från samma dekompilering är eniga om vad strängarna beskriver, men det finns inget tillkännagivande, ingen tidsplan, ingen marknadslista och ingen garanti för att något av det släpps. Läs det som en färdriktning, inte som en funktion du kan planera efter.