Mercedes-Benz har satt ett pris på en stillastående bil. Den 12 oktober 2026 lanserade företaget MB.CHARGE Home Pro Intelligent i Tyskland, sitt första paket för dubbelriktad hemmaladdning, och ersättningen är enkel: 11,75 cent för varje timme bilen är ansluten till wallboxen, oavsett om den laddar, matar elnätet eller inte gör någonting.
Paketet kombinerar en 11 kW DC-wallbox från The Mobility House med ett elavtal till fast pris från samma företags försäljningsdel. Mercedes eget exempel utgår från i genomsnitt tolv timmar om dagen ansluten till kabeln, vilket blir omkring EUR 500 per år.
Vad Mercedes betalar
| Villkor | Detalj |
|---|---|
| Bonus | 11,75 cent per ansluten timme, utan dagligt, månatligt eller årligt tak |
| Mercedes exempel | omkring EUR 500 per år vid i genomsnitt 12 timmar om dagen |
| Vad det räcker till | upp till 1 717 kWh per år till de 30 cent per kWh som Mercedes utgår från |
| Tariff | Mercedes-Benz Intelligent Pro Eco, levererad av The Mobility House Energy |
| Wallbox | ChargeLine Bidi, 11 kW DC, 400 V och 800 V, ISO 15118-20 |
| Pris för wallbox | EUR 1 990 för de första 500 kunderna som skriver under senast 31 mars 2027, EUR 2 990 därefter |
| Extra | EUR 250 i MB.CHARGE-kredit för offentlig laddning för dessa första kunder |
| Bilar | elektriska GLC och nya C-Klass nu; CLA, CLA Shooting Brake, GLA, GLB, EQS och VLE senare, aktiverade via OTA-uppdatering |
| Krav | en smart elmätare installerad av mätoperatören |
Tolv timmar om dagen är 4 380 timmar per år, eller EUR 515. Återbetalningstiden för wallboxen till introduktionspris är omkring fyra år, den siffra Mercedes anger, och närmare sex år vid EUR 2 990.
Betalt per timme, inte allt eller inget
Upplägget är den verkliga skillnaden jämfört med Audis vehicle-to-grid-tariff med Octopus Energy, som betalar EUR 30 i månaden endast om bilen är ansluten i minst 300 timmar under den månaden, och ingenting annars. Mercedes betalar per timme. Tio timmar om dagen i stället för tolv ger fortfarande omkring EUR 430 per år, och två veckor borta kostar ungefär EUR 20 snarare än en månads bonus.
Villkoret är att intelligent laddning förblir påslagen: Mercedes och The Mobility House avgör när bilen laddar och laddar ur, och ägaren får betalt för timmar, inte för exporterade kilowattimmar.
Vem kan teckna avtalet
Två grupper kan använda erbjudandet från start: hushåll utan solcellsanläggning och hushåll vars solel går helt ut på elnätet. Hem som förbrukar sin egen solel är tills vidare undantagna; Mercedes säger att en lösning för dem är under utveckling. Det ligger i linje med den slutliga versionen av Tysklands regelverk för dubbelriktad laddning, som gäller sedan den 1 oktober och öppnade en väg med en enda elmätare för hushåll utan solenergi.
Tyskland kommer först och "utvalda marknader" ska följa; Mercedes laddningssidor säger att dess första dubbelriktade tjänster ska komma i Tyskland, Frankrike och Storbritannien under 2026.
Vad detta innebär för en Teslaägare i Tyskland
Ingen Model 3 eller Model Y som säljs i Europa kan mata ut el till elnätet. Teslas arbete med dubbelriktad laddning sker på andra håll: Powershare Home Backup nådde nya Model 3- och Model Y-bilar den 6 oktober, endast i USA, och 2027 Model 3 får 2,2 kW vehicle-to-load i Kina, Australien, Nya Zeeland och Sydkorea, inte i Europa. Wall Connectors nya Smart Charging avgör när en Tesla laddar, aldrig om den lämnar något tillbaka.
Den elektriska GLC och nya C-Klass är de två bilar som en tysk köpare oftast väger mot en Model Y och en Model 3, och den ena sidan av den jämförelsen kommer nu med en ersättning. Tesla undertecknade inte branschbrevet som omformade regelverket, och utkastet till EEG 2027 skulle fortfarande begränsa hushållens nätanslutningar på ett sätt som kan krympa den marknad Mercedes just har gått in på.