Tesla har rullat ut FSD (Supervised) v14.3.6 brett till bilar med Hardware 4, levererad i firmware 2026.20.6.11. Versionen dök först upp på HW4-bilar den 21 juli och breddades i dagliga vågor över USA och Kanada, och nu rapporterar även Cybertruck-ägare om den vid sidan av resten av HW4-utbudet. Det är en kort lista med verkligt nytt beteende hängd på en lång lista med upprepningar – och, ovanligt för den här grenen, en våg av klagomål.

Vad som faktiskt är nytt i v14.3.6

Tre punkter i släppnoterna är värda att läsa noga:

  • Strängare förarövervakning. Känsligheten är högre, blickspårningen bättre och systemet klarar glasögon och solglasögon bättre. Ägare som gång på gång har blivit tillsagda av kupékameran genom sina glasögon märker skillnaden först.
  • Rapportering av ingripanden. Du kan nu berätta för Tesla varför du tog över genom att välja en orsak till ingripandet på huvudskärmen – därmed blir övertaganden märkta träningsdata i stället för en anonym räknare.
  • Trafikljus och parkeringsmarkeringar. Bättre hantering i komplexa korsningar med sammansatta signalhuvuden och kurviga vägar, plus bättre förutsägelse av parkeringsplatsen, som nu ritas ut på kartan med en P-ikon. Det finns också en ny visning av hur långt bilen kört under FSD utan ingripande.

Vad som inte är nytt, trots att det står i noterna

Släppnoter upprepar grenens historia, och den här upprepar mycket av den. Tre exempel spelar roll, eftersom vart och ett av dem har rapporterats på andra håll den här veckan som om det vore nytt:

  • Omskrivningen av MLIR-kompilatorn och den påstådda 20% snabbare reaktionstiden, den förbättrade träningen med förstärkningsinlärning och förbättringarna av vision encoder kom alla med v14.3 i april och behandlades redan i artikeln om v14.3.5.
  • Meningen om att ena modellen bakom Actually Smart Summon, FSD och Robotaxi beskriver arbete som levererades i v14.3.2 i april, när Tesla slog samman de tre tidigare separata inference stacks till en enda.
  • Hastighetstaket på 8 mph (13 km/h) för Actually Smart Summon förs också vidare – och Summon-stöd för själva Cybertruck kom i v14.3.4 i juni, inte här.

Värt att notera också: hastighetsprofilen SLOTH och ankomstalternativen Parking Lot / Street / Driveway, som spreds brett i samband med den här versionen, hör till v14 Lite-grenen för Hardware 3, som har samma firmwarenummer 2026.20.6.11. De är inte HW4-funktioner. Läser du noterna som en lista över månadens arbete överskattar du det betydligt.

Försämringarna är den verkliga nyheten

De flesta ägare som rapporterar om v14.3.6 beskriver den som ett steg tillbaka från v14.3.5, framför allt i bromsningen. Hackig bromsning – där bilen tvekar och bromsar om i stället för att fullfölja – och bromsning utan orsak, där den saktar in för ingenting, är båda tillbaka efter att tidigare delversioner till stor del hade fått bort dem. Ägarna pekar också på sämre parkering, att bilen ligger kvar i vänsterfilen och missade motorvägsavfarter.

Det är ett svagt resultat för en version som Tesla valde att rulla ut brett i stället för att hålla tillbaka, och det är skälet till att den här versionen fått mer kritik än båda sina föregångare.

Vad europeiska ägare kan förvänta sig

Inte så mycket, än. Vågorna med v14.3.6 har gått i Nordamerika; europeiska bilar med Hardware 4 ligger på den sammanslagna EU-mjukvarugrenen som Tesla etablerade med v14.2.2.6 och har inte fått den här versionen. Se den som en försmak på vad som är på väg till Europa – och med tanke på rapporterna om bromsningen som en version det är värt att låta andra testa först.