FSD v14.3.9 każe kierowcom czyścić kamerę, która jest już czysta

Właściciele Tesli korzystający z Full Self-Driving (Supervised) v14.3.9 słyszą, że ich przednia kamera wymaga czyszczenia, choć tak nie jest. Samochód wyświetla ostrzeżenie wymagające zwiększonej uwagi przy włączonym FSD, a ekran serwisowy informuje: „Wykryto słabą widoczność kamery. Wymagane jest usunięcie osadu z wewnętrznej strony przedniej szyby”.

Z kamerą wszystko jest w porządku. Not a Tesla App donosi, że Tesla przyznała się do błędu oprogramowania, odradza zainteresowanym właścicielom umawianie wizyt serwisowych i z własnej inicjatywy odwołuje już zarezerwowane terminy czyszczenia, przesyłając informację, że ta praca nie jest potrzebna.

Co naprawdę idzie nie tak

Alert pochodzi z wewnętrznej kamery skierowanej do przodu, zamontowanej za przednią szybą — tej, która patrzy przez szkło, a nie z którejkolwiek z jednostek zewnętrznych. Według Not a Tesla App nadmiernie czuły enkoder wizyjny w tej kompilacji odczytuje zwykłe warunki optyczne, w tym niewielkie oślepienie słońcem, jako zabrudzony obiektyw.

Zjawisko, które detektor ma wychwytywać, jest jak najbardziej realne: na wewnętrznej stronie przedniej szyby i w obudowie kamery osadza się mglisty nalot, powstający w miarę odgazowywania się plastików w kabinie, i faktycznie pogarsza on obraz z kamery. Tesla wprowadziła to wykrywanie oraz bezpłatną, 15-minutową wizytę serwisową z czyszczeniem wraz z FSD v14.1.7 w listopadzie 2025 roku i opatentowuje obudowy kamer zaprojektowane tak, by radzić sobie z tym odgazowywaniem. Detektor nie jest bezpodstawny. Bezpodstawny jest jego próg w tej kompilacji.

Skala i to, czego nie wiemy

Zgłoszenia płyną od kierowców z całej floty, a nie od pojedynczych aut, i jak dotąd ograniczają się do v14.3.9. Nikt nie opublikował żadnej liczby, więc należy traktować to jako usterkę szeroko zgłaszaną, a nie policzoną, a Tesla nie powiedziała publicznie nic ponad to, co słyszą bezpośrednio zainteresowani właściciele.

Dlaczego v14.3.10 tego nie rozstrzyga

FSD v14.3.10 zaczęło trafiać do aut 19 września w firmware 2026.27.10 i byłoby oczywistym nośnikiem poprawki. Ale wszystkie siedemnaście punktów jego not wydania to dosłowny przedruk not v14.3.9 — tych samych, które pojawiły się już przy samej v14.3.9.

Taki nawyk ma swoją cenę. Noty przenoszone bez zmian przestają pełnić funkcję zapisu tego, co się zmieniło, więc właściciel nie jest w stanie stwierdzić, czy kompilacja, którą właśnie otrzymał, usuwa usterkę, z którą żyje na co dzień. Czy v14.3.10 koryguje próg kamery, w chwili pisania tego tekstu nie wiadomo.

Których aut faktycznie dotyczy to w Europie

Prawie żadnych, a to z powodu podziału gałęzi. Linia 14.3 to trzy wdrożenia na trzech kontynentach i Europy wśród nich nie ma: europejskie auta mają firmware 2026.27.300 z FSD 14.2.2.6, wydanym 15 września dla około 1,5% floty — następcę kompilacji, która przyniosła unijną poprawkę z akcji serwisowej.

To Australia i Nowa Zelandia zasługują tu na uwagę. Ich obecna gałąź to firmware 2026.28.5 i niesie ona v14.3.9 — czyli wersję, której problem dotyczy. Tamtejsi właściciele korzystają z kompilacji, do której ta usterka należy, podczas gdy Ameryce Północnej zaproponowano przynajmniej następcę.

Dla czeskich właścicieli, którzy uzyskali legalny dostęp do FSD Supervised dopiero 21 września, praktyczna odpowiedź brzmi tak: wersja, którą właśnie włączają, nie jest tą, która wyrzuca te alerty.

Co zrobić, jeśli auto o to poprosi

Nie umawiaj czyszczenia; jeśli termin jest już zarezerwowany, spodziewaj się, że Tesla sama go odwoła. Alert prosi także o zwiększoną uwagę przy włączonym FSD i tę część warto uszanować niezależnie od jej przyczyny — nadzór jest obowiązkiem kierowcy w systemie poziomu 2, bez względu na to, czy komunikat był uzasadniony.

Szersza szkoda dotyczy samego alertu. Ostrzeżenie, które podnosi fałszywy alarm, uczy właścicieli je lekceważyć, a następne może dotyczyć kamery, która naprawdę nic nie widzi.