Xpeng L03 schodzi poniżej Tesli Model Y w Europie, od 34 990 €

Chiński producent samochodów Xpeng otworzył europejską sprzedaż swojego nowego L03, elektrycznego SUV-coupé wymierzonego wprost w segment zdominowany przez Teslę Model Y — a wjeżdża z metką o kilka tysięcy euro niższą niż bestseller Tesli.

Co pokazał Xpeng

Xpeng zaprezentował L03 podczas światowej premiery w Monachium, pozycjonując mierzący 4,65 metra model jako przystępny cenowo, naszpikowany technologią rywala popularnych elektrycznych SUV-ów. Firma wprowadza go na ponad 60 rynków, zarówno w wersji w pełni elektrycznej, jak i w wariancie o wydłużonym zasięgu. Europejskie dostawy mają ruszyć w czwartym kwartale 2026 roku.

Najważniejsza jest cena. Xpeng podaje cenę elektrycznego L03 od 34 990 € we Francji i Belgii, rosnącą do 35 600 € w Niemczech, 36 600 € w Austrii i 36 990 € w Holandii. Poza strefą euro startuje od 299 900 koron norweskich, 239 995 koron duńskich i 399 900 koron szwedzkich.

Jak wypada na tle Modelu Y

Tesla Model Y kosztuje obecnie w Europie od 39 990 €, więc L03 plasuje się wyraźnie poniżej. Electrek szacuje różnicę na około 3 400 € w Niemczech i mniej więcej 10 000 $ w Norwegii, gdzie podatki i cła powiększają dystans. To stawia dobrze wyposażonego, średniej wielkości elektrycznego SUV-a tuż poniżej najlepiej sprzedającego się modelu Tesli w jej najważniejszym europejskim segmencie.

Xpeng wspiera ponadto L03 swoim najnowszym pakietem systemów wspomagania kierowcy — kompleksowym systemem AI „VLA” — oraz sprzętem do szybkiego ładowania, który według firmy należy do najszybszych w klasie. Na papierze to połączenie celuje dokładnie w tych nabywców, na których Tesla opierała swoje wolumeny w Europie.

Dlaczego to ważne dla Tesli

Premiera przypada na moment, w którym Xpeng nabiera realnego rozpędu na kontynencie. W czerwcu firma zarejestrowała w całej Europie ponad 4 600 pojazdów, na czele z 922 w Niemczech — czwartym rekordem miesięcznym z rzędu — z mocnymi wzrostami we Francji, Norwegii i Danii.

Dla Tesli L03 to kolejny punkt na coraz szerszej mapie chińskich konkurentów, którzy schodzą poniżej Modelu Y ceną, dorównując mu zarazem ambicjami w oprogramowaniu. W Europie, gdzie jej sprzedaż odbiła w ciągu 2026 roku, Tesla oparła się na obniżkach cen i odświeżonym Modelu Y, by bronić swojej pozycji. Rywal poniżej 35 000 € z szybkim ładowaniem i zaawansowanym wspomaganiem znów podnosi presję — choć Xpeng musi jeszcze udowodnić, że potrafi dostarczać w wolumenie i zbudować zaplecze serwisowe oraz ładowania, jakiego europejscy nabywcy oczekują od Tesli.

To, czy L03 uszczknie sprzedaż Modelu Y, nie będzie jasne, dopóki dostawy nie rozkręcą się pod koniec tego roku. Jego cennik wyznacza jednak punkt odniesienia: różnicę między Teslą a jej chińskimi rywalami w Europie mierzy się teraz w kilku tysiącach euro, a nie w dziesiątkach tysięcy.