Volkswagen wycofuje nazwę ID.4. Najbliższy europejski rywal Modelu Y staje się ID. Tiguan.

Volkswagen potwierdził 28 września 2026 roku, że jego elektryczne SUV-y ID.4 i ID.5 zostaną zastąpione jednym modelem o nazwie ID. Tiguan. Samochód będzie miał światową premierę na początku października, trafi do europejskich salonów na początku 2027 roku, a w Ameryce Północnej pojawi się w nieokreślonym późniejszym terminie.

Co Volkswagen faktycznie ogłosił

Była to prezentacja nazwy i pierwszych zdjęć, a nie premiera techniczna. Volkswagen opublikował zdjęcia nadwozia i potwierdził, że ID. Tiguan zastąpi zarówno ID.4, jak i jego bliźniaczy model ID.5 z nadwoziem coupé, które zostają połączone pod jedną nazwą. Samochód elektryczny będzie sprzedawany obok spalinowego i hybrydowego Tiguana, a nie w jego miejsce.

Thomas Schäfer, dyrektor generalny marki samochodów osobowych Volkswagen, przedstawił zmianę w kontekście dorobku Tiguana: od debiutu modelu wyprodukowano ponad 8,3 miliona egzemplarzy, a firma twierdzi, że „przenosi tę obietnicę produktu w elektryczną przyszłość”.

Nie ujawniono pojemności akumulatorów, zasięgu, mocy ani prędkości ładowania. Nie podano też ceny, choć to właśnie ona zdecyduje o wynikach sprzedaży samochodu.

Co się zmienia, a co pozostaje bez zmian

Kluczowym zastrzeżeniem jest platforma. MEB+ to ewolucja architektury MEB, z której ID.4 korzysta od 2020 roku, a nie platforma SSP, którą Volkswagen zapowiadał na późniejszą część dekady. Relacje dziennikarzy, którzy jeździli prototypami, opisują samochód zachowujący podstawową mechanikę poprzednika, ale z lepszym wnętrzem i przywróconymi fizycznymi przyciskami — czyli w obszarze, za który ID.4 spotykało się z największą krytyką.

Stylistyka zbliża się do spalinowego Tiguana: bardziej kanciasty przód z ciągłym pasem świetlnym, relingi dachowe oraz tradycyjne klamki drzwi zamiast gładszego, celowo mało volkswagenowskiego wyglądu gamy ID.

Koniec numeracji ID

Zmiana nazwy jest trzecią w tym schemacie. ID.2 stał się ID. Polo, mniejszy crossover nosi teraz nazwę ID. Cross, a ID.4 staje się ID. Tiguan. Volkswagen odchodzi od alfanumerycznego schematu ID, który wprowadził w 2019 roku, i ponownie łączy swoje samochody elektryczne z nazwami modeli, które klienci już rozpoznają.

Warto odnotować, że jest to pewne przyznanie się do błędu. Nazewnictwo ID miało sygnalizować całkowite odejście od spalinowej przeszłości. Sześć lat później Volkswagen uznał, że rozpoznawalność własnych nazw modeli jest warta więcej niż ten sygnał.

Co to oznacza dla europejskiego nabywcy Tesli

ID.4 było najbardziej bezpośrednim wolumenowym konkurentem Modelu Y w Europie: ten sam segment, ten sam typ nadwozia, sprzedaż za pośrednictwem znacznie gęstszej sieci dealerów. Każdy, kto w 2027 roku będzie rozważał zakup Modelu Y obok innych modeli, porówna go z samochodem o innej nazwie, bardziej konwencjonalnym wnętrzu i znajomym oznaczeniu.

Nie zmieniła się natomiast bazowa mechanika. To lifting i zmiana nazwy na zaktualizowanej wersji sześcioletniej platformy, a nie odpowiedź nowej generacji na Model Y. Naprawdę nowa architektura elektryczna Volkswagena jest nadal przed nim, podobnie jak jakakolwiek informacja o cenie ID. Tiguana. Dopóki Volkswagen nie opublikuje ceny i danych o zasięgu, obraz konkurencji w tym segmencie pozostaje bez zmian — jedyną potwierdzoną różnicą jest oznaczenie na klapie bagażnika.