Tesla twierdzi, że robotaxi przejechały milion mil bez nadzoru. Ta liczba nie zmieniła się od lipca.

Wiceprezes Tesli ds. Autopilota i AI, Ashok Elluswamy, powiedział 3 września 2026 roku podczas premiery Cybercaba w Austin, że program robotaxi firmy przekroczył milion mil przejechanych bez nadzoru człowieka nad samochodem. „Z radością ogłaszam, że osiągnęliśmy milion mil działania Robotaxi bez nadzoru” — powiedział.

Liczba stała w miejscu przez sześć tygodni

Ostatni skumulowany wynik Tesla podała podczas telekonferencji wynikowej za II kwartał 22 lipca 2026 roku: 380 000 mil bez nadzoru. Tą samą liczbą firma posługiwała się jeszcze pod koniec sierpnia, o czym TeslAnt pisał dzień przed premierą — niezależne serwisy monitorujące odnotowywały, że flota bez kierowcy urosła w trzy tygodnie mniej więcej siedmiokrotnie, podczas gdy deklarowany przebieg Tesli nie drgnął.

Pisaliśmy wtedy, że obserwowanie, czy liczba zostanie kiedykolwiek zaktualizowana, będzie tańszym testem ekspansji niż liczenie samochodów. Zaktualizowano ją następnego dnia.

To 620 000 mil dołożonych w sześć tygodni, wobec 380 000 w ciągu mniej więcej roku, który je poprzedzał.

Niemal żadnej z tych mil nie przejechał Cybercab

Samochód, któremu poświęcono wydarzenie, nie wykonał tej jazdy. W Austin zarejestrowanych jest około 45 Cybercabów wobec mniej więcej 450 robotaxi Model Y, a Cybercab wszedł do płatnej służby dopiero w dniu ogłoszenia. Milion mil to w przygniatającej większości praca Modeli Y.

„Bez nadzoru” ma też swoją granicę. Obejmuje bezzałogowe Modele Y w Austin, w Dallas i Houston od kwietnia 2026 roku oraz w Miami, Orlando i Tampie od lipca. Nie obejmuje usługi Tesli w rejonie Zatoki San Francisco, gdzie pracownicy wciąż siedzą za kierownicą z włączonym FSD. Waymo otworzyło Tampę dla publiczności kilka dni temu, więc obaj operatorzy już się tam pokrywają.

Skala, powiedziana wprost

Własna analiza bezpieczeństwa Waymo obejmuje ponad 220 milionów w pełni autonomicznych mil do końca marca 2026 roku, na pięciu z obsługiwanych przez firmę obszarów. Milion Tesli to niecałe pół procenta tego wyniku, a sama liczba Waymo ma już pięć miesięcy.

Różnica ma mniejsze znaczenie jako tabela wyników niż jako statystyczna dolna granica. Milion mil to mniej więcej tyle, ile amerykański kierowca pokonuje przez całe życie, i za mało, by powiedzieć cokolwiek istotnego o tym, jak bezpiecznie zachowuje się system jazdy: niezależne badanie, które wskazało, że wskaźnik kolizji Waymo jest o 68% niższy niż u ludzkich kierowców potrzebowało dziesiątek milionów mil, by dojść do takiego wniosku.

Co pokazuje rejestr zdarzeń

Tesla łączy deklaracje o przebiegu z formułą „zero istotnych zdarzeń”, a to zastrzeżenie ma tu duży ciężar. Własne raporty Tesli składane do NHTSA odnotowują jednak kolizje w programie w Austin: Electrek, pracując na nieocenzurowanych opisach, które Tesla udostępniła w maju 2026 roku, doliczył się 17 — w większości wyłącznie ze szkodami materialnymi, w jednym przypadku z lekkimi obrażeniami wymagającymi hospitalizacji. Niemal we wszystkich uczestniczył samochód z operatorem bezpieczeństwa na pokładzie i właśnie dlatego oba stwierdzenia mogą być prawdziwe naraz. Osobno, faktycznie bezzałogowa Tesla wjechała w rząd słupków w Austin w sierpniu.

Dlaczego ma to znaczenie dla europejskiego czytelnika

Nic z tego nie dotyczy Europy. Ale to właśnie tę bazę dowodową Tesla przedstawi europejskim regulatorom i to tę liczbę będzie się przed nimi cytować. Tesla wciąż zabiega o uznanie FSD Supervised w całej Unii — wersji z kierowcą w środku — a głosowanie komitetu zaplanowano na 6 października; firma opublikowała swoje uzasadnienie bezpieczeństwa w trybie artykułu 39 kilka dni temu.

Milion mil bez nadzoru to najmocniejsza liczba, jaką ma Tesla. Na razie jest to również liczba niewielka.