Tesla Model Y jest najlepiej sprzedającym się pojazdem na świecie w pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku — wynika z danych Focus2Move przytoczonych przez Drive Tesla Canada — a jej sprzedaż wzrosła o 19,6% wobec tego samego okresu rok wcześniej.
Drugie miejsce zajmuje Toyota Corolla. Globalną pierwszą piątkę uzupełniają Ford F-Series, Toyota RAV4 i Honda CR-V.
To porównanie z RAV4 warto obserwować
| Model | Trend do lipca 2026 |
|---|---|
| Tesla Model Y | wzrost ~20% |
| Toyota RAV4 | spadek ~25% |
| Różnica | ~200 000 aut |
Dla kupującego Model Y i RAV4 to ten sam samochód: średniej wielkości, pięciomiejscowy crossover rodzinny. Przez lata to RAV4 był punktem odniesienia, do którego porównywano każdego elektrycznego pretendenta, a przewaga rzędu 200 000 sztuk na korzyść Tesli w ciągu siedmiu miesięcy rysuje zupełnie inny obraz konkurencji niż ten, który towarzyszył premierze Modelu Y.
Do tej liczby trzeba dodać dwa zastrzeżenia. Globalne zestawienia sprzedaży na poziomie modelu zależą od tego, jak analityk traktuje warianty regionalne i odmiany nadwozia, a różne ośrodki podają różne sumy dla tej samej nazwy handlowej. Poza tym roczny ruch w jedną stronę to jeszcze nie trend — spadek RAV4 odpowiada tu za tyle samo, co wzrost Modelu Y.
Trzy tytuły z rzędu, czwarty w zasięgu
Model Y jest najlepiej sprzedającym się samochodem świata trzeci rok z rzędu, a w marcu 2026 roku Tesla poinformowała, że skumulowana sprzedaż przekroczyła cztery miliony sztuk. Dane do lipca stawiają go na kursie po czwarty tytuł z rzędu.
To rzecz godna uwagi już z tego powodu, że dokonał tego samochód elektryczny. Jest to też przypomnienie, jak bardzo biznes Tesli opiera się dziś na jednym produkcie — tę samą koncentrację widać w danych o rejestracjach w USA, gdzie Model Y odpowiadał za blisko 70% wszystkich rejestracji Tesli w pierwszym półroczu.
Wzrost najwyraźniej widać w Japonii
Japonia była w tym roku wyróżniającym się rynkiem Tesli. Model Y zajął pierwsze miejsce w nowych rejestracjach wśród wszystkich modeli marek zagranicznych w pierwszej połowie 2026 roku, a Tesla zarejestrowała w Japonii w ciągu tych sześciu miesięcy około 12 200 pojazdów — już więcej niż mniej więcej 10 600 sprzedanych przez cały 2025 rok.
Firma się do tego przygotowywała: rozbudowuje japońską sieć dostaw i serwisu wraz ze wzrostem sprzedaży, przechodząc na sprzedaż w centrach handlowych i zwiększając zasięg obsługi serwisowej.
Europa jest wyjątkiem i była nim przez cały rok
Europejscy czytelnicy nie powinni odczytywać globalnego nagłówka jako lokalnego. W lipcu najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Europie wcale nie był Model Y — była nim Škoda Elroq, w miesiącu, w którym kontynent osiągnął 25% udziału aut elektrycznych. Patrząc szerzej, na cały kwartał, Tesla miała 2,6% sprzedaży nowych aut w Europie Zachodniej w drugim kwartale, podczas gdy chińskie marki zgarnęły rekordowe 10,7%.
Rzetelne podsumowanie jest więc dwutorowe. Globalnie Model Y powiększa przewagę nad najbliższym rywalem. W Europie broni kurczącego się udziału przed szerszą stawką, a samochód wygrywający tutaj kolejne miesiące nosi dziś inny emblemat.