Tesla zarejestrowała 291 samochodów w Indiach we wrześniu 2026 r., zdecydowanie najlepszym miesiącu w tym kraju, a wynik wystarczył, by wyprzedzić Mercedes-Benz i zająć drugie miejsce w krajowym luksusowym segmencie pojazdów elektrycznych.
Gdy ten serwis ostatnio przyglądał się Indiom, w sierpniu, najlepszym miesiącem Tesli w historii było 115 samochodów, a firma zajmowała trzecie miejsce z udziałem 16% segmentu. Dwa miesiące później ma 29,8% i drugie miejsce. To trajektoria jest tu najważniejsza; liczby bezwzględne nadal są niewielkie.
Miesiąc
Dane pochodzą z indyjskiego portalu rejestracyjnego Vahan i zostały zestawione przez Autopunditz na podstawie pobrania z 2 października. Vahan uzupełnia dane wstecznie w miarę przetwarzania rejestracji, dlatego późniejsze zestawienia są nieco wyższe — Drive Tesla podał 294 samochody za ten miesiąc, odczytując dane kilka dni później. Ogólny obraz nie budzi wątpliwości; niepewna jest ostatnia cyfra.
| Marka | Wrz 2026 | Wrz 2025 | R/R | Udział |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 502 | 369 | +36,0% | 51,5% |
| Tesla | 291 | 69 | +321,7% | 29,8% |
| Mercedes-Benz | 125 | 137 | -8,8% | 12,8% |
| Volvo | 45 | 26 | +73,1% | 4,6% |
| Porsche | 11 | 8 | +37,5% | 1,1% |
| Łącznie | 975 | 609 | +60,1% | 100% |
Mercedes-Benz jest jedyną marką w tabeli, która zanotowała spadek. Tesla dodała rok do roku więcej samochodów niż BMW, 222 wobec 133, co pokazuje, jak mała baza wpływa na tempo wzrostu. BMW nadal samodzielnie stanowi ponad połowę segmentu i zakończyło miesiąc z przewagą 211 samochodów.
Tesla przekroczyła również próg tysiąca samochodów w Indiach na początku października. Autocar India podaje, że skumulowana liczba Modeli Y wyniosła 1 017 do 2 października. Zgadza się to z miesięcznym szeregiem: 578 samochodów, o których informowaliśmy do lipca, plus 117 w sierpniu i 291 we wrześniu, a pozostałe dotarły w pierwszych dniach października.
Dwa miesiące, dwa różne wyjaśnienia
Lipiec miał jasną przyczynę rekordu — obniżkę ceny o ₹9 lakh, która sprowadziła bazowy Model Y z ₹59,89 lakh do ₹50,89 lakh. Wrzesień wymaga innego wyjaśnienia, ponieważ cena została już obniżona, a sierpień ledwo się zmienił.
| Miesiąc | Rejestracje |
|---|---|
| Czerwiec 2026 | 38 |
| Lipiec 2026 | 115 |
| Sierpień 2026 | 117 |
| Wrzesień 2026 | 291 |
W tym okresie zmieniły się dwie rzeczy. Tesla otworzyła we wrześniu szósty salon, rozszerzając sieć do Mumbai, Delhi, Gurugram, Bengaluru, Hyderabad i Chennai. A gama została zawężona: Premium Long Range RWD w cenie ₹67,89 lakh zostało wycofane, pozostawiając Premium RWD o zasięgu 500 km za ₹50,89 lakh oraz sześciomiejscowy Model Y L za ₹61,99 lakh. Indie kupują teraz dwa, a nie trzy modele, przy czym najtańszy wykonuje główną pracę.
Żadne z tych zjawisk samo w sobie nie jest sygnałem popytu. Wciąż rozbudowywana sieć dystrybucji będzie generować skokowe zmiany po dodaniu każdego miasta, a wrzesień jest pierwszym miesiącem obejmującym sześć salonów.
Dlaczego cena jest taka, jaka jest
Każdy samochód, który Tesla sprzedaje w Indiach, trafia tam z Giga Shanghai jako kompletnie zbudowana jednostka, a Indie nakładają na takie auta cło wynoszące około 70% poniżej $40 000 i do 100% powyżej tej kwoty. To cło w pełni wyjaśnia cenę katalogową i dlatego indyjskie wolumeny są testem strategii opartej wyłącznie na imporcie, a nie indyjskiego apetytu na ten samochód.
Co powinien z tego wynieść europejski właściciel
Wniosek dotyczy fabryki, a nie rynku. Shanghai zaopatruje Indie, a od zeszłego tygodnia także Australię i Nową Zelandię, które przeszły z Giga Berlin. Tymczasem prognozy dostaw Modelu Y w Europie przesunęły się na pierwszy kwartał 2027 r., podczas gdy Grünheide pozostaje poniżej własnego celu. Indie są teraz widoczną pozycją w księdze eksportowej Shanghai, a ta księga robi się coraz dłuższa.