Około dwóch tuzinów Cybercabów Tesli jest testowanych na drogach publicznych w okolicach Detroit, w mieście o takiej zimie, jakiej nie ma żaden z rynków usługi Robotaxi Tesli. Dziennik The Detroit News opisał tę flotę 3 listopada 2026 r., a Detroit Free Press opublikował od tego czasu własne obserwacje: jeden Cybercab jechał 5 Mile Road w Livonii 1 listopada, kolejny Fort Street w Detroit 3 listopada.
Samochody wyjeżdżają z zakładu naprawy powypadkowej Tesli przy 12 Mile Road w Southfield, skąd, jak podaje Free Press, Tesla wypuściła je pod koniec ubiegłego miesiąca. W przeciwieństwie do seryjnego Cybercaba, który nie ma kierownicy ani pedałów, auta w Detroit mają tymczasowe kierownice i kierowców testowych. Powołując się na The Detroit News, Drive Tesla Canada wymienia obserwacje na Interstate 696, M-10, Telegraph Road i Eight Mile Road.
Co powiedziała Tesla
Nic. Tesla nie ogłosiła testów, nie wyjaśniła, czemu mają służyć, ani nie podała daty uruchomienia publicznych przejazdów w Detroit. „Tesla nie potwierdziła oficjalnie, że prowadzi tu testy” – powiedziała The Detroit News analityczka rynku motoryzacyjnego Stephanie Brinley, jak podaje EVXL, który dodaje, że obiekt w Southfield uzyskał w 2022 r. zgodę na badania, testy, naprawy i serwisowanie pojazdów.
Dlaczego Detroit ma znaczenie
Drive Tesla Canada wymienia jako miasta usługi Robotaxi Tesli Austin, Dallas, Houston i Fort Worth w Teksasie oraz Tampę i Miami na Florydzie; Fort Worth dołączyło do tej listy 2 listopada. W żadnym z nich nie ma prawdziwej zimy. W Michigan jest.
Plan Tesli dla służb ratunkowych dotyczący Cybercaba, zamieszczony w dokumentacji NHTSA dla tego pojazdu, wymienia lekkie i umiarkowane opady śniegu wśród warunków eksploatacji, ale nie drogi pokryte śniegiem ani oblodzone, a auta z kierownicą opisuje jako pojazdy testowe poziomu 2. Flota z Detroit pasuje do tego opisu.
Detroit nie jest pierwszym testem Cybercaba w zimnie. EVXL informował w lipcu, że co najmniej dwa Cybercaby testowano na torze Southern Hemisphere Proving Grounds w Nowej Zelandii podczas zimy na półkuli południowej. Auta w Detroit jeżdżą natomiast w codziennym ruchu.
Waymo jest w tym samym mieście dalej. Jego samochody jeżdżą po centrum bez nikogo na przednim siedzeniu od października, choć przejazdy są dostępne tylko dla pracowników Waymo, a daty publicznego uruchomienia nie wyznaczono.
Co to oznacza dla Europy
Na razie Europa ogląda Cybercaba wyłącznie na wystawie: dwunastoprzystankowe tournée Tesli potrwa w Zurychu do 8 listopada, a do Bratysławy i Düsseldorfu dotrze 20 i 21 listopada. Radzenie sobie ze śniegiem i lodem to warunek każdej usługi robotaxi w północnej Europie, a Detroit jest miejscem, w którym Tesla może teraz zdobywać takie doświadczenie w zwykłym ruchu, wciąż z kierowcami na pokładzie. Produkcja ma też wzrosnąć: Tesla wygasza produkcję Cybertrucka w Giga Texas około połowy 2027 r., aby budować więcej Cybercabów.