Szwajcaria po raz pierwszy przekroczyła jedną trzecią aut elektrycznych. Jeden model zgarnął jedną piątą z nich.

Szwajcaria nigdy nie należała do najszybciej rozwijających się rynków EV w Europie. We wrześniu 2026 r. zarejestrowano 7 833 samochody elektryczne na baterie w Szwajcarii i Liechtensteinie — o 51,2% więcej niż rok wcześniej, co stanowiło 35,7% wszystkich rejestracji w tym miesiącu. Według danych auto-schweiz był to pierwszy taki wynik w kraju.

Cały rynek również urósł — z 20 029 do 21 948 samochodów, czyli o 9,6%. Nie jest to więc kurczący się rynek, na którym elektryki wyglądają na większe wyłącznie za sprawą matematyki; obie części rynku wzrosły.

Wrzesień 2026 według rodzaju napędu

Wynik benzyny na poziomie 17% warto zapamiętać: rok temu wynosił 22%. Udział diesla spadł do 4,1%, co na rynku znanym z długich alpejskich podjazdów i tolerancji dla dużych samochodów oznacza niemal utratę znaczenia.

Model Y nie wygrał minimalnie

Czołówka tabeli modeli jest nierówna w stopniu niespotykanym nawet jak na Teslę:

Model Y zgarnął ponad jeden na pięć wszystkich samochodów elektrycznych na baterie zarejestrowanych w kraju i sprzedał się lepiej niż drugi i trzeci model łącznie, mniej więcej 2,8 raza. To znacznie większa przewaga niż Model Y osiągnął w Norwegii lub Szwecji w tym samym miesiącu — na rynkach, gdzie samochody elektryczne są znacznie lepiej ugruntowane.

Rok opowiada wolniejszą historię

Jeden mocny miesiąc nie oznacza transformacji. Od stycznia do września Szwajcaria zarejestrowała 45 464 samochody elektryczne na baterie, o 27,3% więcej, co dało udział 26,2% od początku roku wobec 21,1% w 2025 r. To realny wzrost, ale o około dziewięć punktów procentowych niższy niż wynik osiągnięty tylko we wrześniu — zatem ten miesiąc jest odstępstwem w ramach własnego roku, a nie nowym poziomem bazowym.

Szwajcarskie doniesienia przypisują część tego popytu kosztom paliwa: przy wysokich cenach benzyny różnica w kosztach eksploatacji sprzedaje samochody skuteczniej niż jakakolwiek dopłata. Szwajcaria nie ma federalnej zachęty zakupowej, co daje dość czysty obraz tego, co robią kupujący, gdy samochód musi uzasadnić swój wybór własną ekonomiką.

Co to oznacza dla właściciela tutaj

Strona ładowania zmierza w tym samym kierunku — Joya została największym operatorem punktów ładowania w kraju w tym tygodniu po konsolidacji czterech marek, a Ionity wygrało szwajcarską kategorię tegorocznego testu ładowania connect. Rynek, na którym udział elektryków przekracza jedną trzecią, to rynek, gdzie stanie w kolejce do szybkiej ładowarki przestaje być teoretycznym problemem w piątkowe popołudnie.

Dla Tesli szwajcarski wynik wpisuje się w ten sam wzorzec widoczny w całej Europie we wrześniu: mocne wyniki krajowe w kwartale, który był niższy o 2,1% globalnie. Cokolwiek obniża globalny wynik, nie jest to Szwajcaria.