W sierpniu Australia kupiła więcej samochodów elektrycznych niż benzynowych. Model Y wygrał bezapelacyjnie.

Samochody w pełni elektryczne sprzedały się w sierpniu 2026 roku w Australii lepiej niż pojazdy z jakimkolwiek innym układem napędowym, a Tesla Model Y była najlepiej sprzedającym się samochodem w kraju. Oba wyniki to wydarzenia bez precedensu — i to na rynku, który przez długi czas uznawano za straconą sprawę dla elektryfikacji.

Podział według układu napędowego

Łączna liczba dostaw wyniosła 108 760, czyli o 4,9% więcej rok do roku. BEV-y zdobyły rekordowe 24,9% udziału w rynku i wzrosły o 169,4% — nie był to udział wywalczony kurczeniem się rynku, lecz niemal potrojeniem wolumenu.

Jeśli dodać hybrydy i hybrydy plug-in, pojazdy zelektryfikowane odpowiadają za 51,8% miesiąca. Sierpień to pierwszy raz, gdy samochody wyłącznie spalinowe znalazły się w Australii w mniejszości.

Model Y pobił pickupy

Model Y zakończył miesiąc z przewagą około 900 sztuk nad RAV4 i wyraźnie przed Hiluksem. Na rynku, gdzie miesięczne zestawienie sprzedaży przez większość dwóch dekad było rywalizacją między Hiluksem a Rangerem, bezapelacyjne zwycięstwo elektrycznego SUV-a to wydarzenie pierwszej wagi — i jest to trzecie tegoroczne zwycięstwo Modelu Y w klasyfikacji generalnej.

Tesla była trzecią największą marką w kraju z 7 685 dostawami, o 162,6% więcej, za Toyotą z 19 712 (spadek o 5,2%) i BYD z 8 231 (wzrost o 68,8%). Model 3 dołożył 1 271 sztuk.

Chińskie marki wykonały dużą część pracy

Cztery z dziesięciu najlepszych modeli były chińskie: BYD Sealion 7, Chery Tiggo 4, Geely EX5 i Zeekr 7X. Australia nie nakłada cła na elektryki produkowane w Chinach i nie ma własnego przemysłu samochodowego, który musiałaby chronić, więc stała się najbardziej przejrzystym dostępnym podglądem tego, co dzieje się na otwartym rynku, gdy tanie chińskie samochody elektryczne wchodzą na niego bez bariery handlowej na drodze.

Odpowiedź, w świetle danych z tego miesiąca, jest taka, że szybko zabierają wolumen — a Tesla nadal wygrywa pierwsze miejsce, gdy one to robią.

Dlaczego powinno to interesować europejskiego czytelnika

Australia to nie Europa i jej liczby nie przenoszą się bezpośrednio. Jest jednak najbliższa temu, co można nazwać kontrolowanym eksperymentem dla dwóch pytań, o które Europa aktywnie się spiera: co dzieje się z udziałem elektryków, gdy chińskie marki konkurują ceną bez ceł, oraz czy elektryczny SUV jest w stanie pobić liderów segmentu na ich własnym terenie.

To także przydatny test globalnej pozycji Modelu Y. W lipcu informowaliśmy, że Model Y pozostaje najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie, a Australia jest teraz rynkiem, gdzie jest to prawdą w skali krajowej, a nie tylko jako globalna suma.

Dla europejskich nabywców praktyczne przełożenie jest wąskie: nic tutaj — ani ceny, ani produkt, ani polityka — nie zmienia niczego w kwestii kupowania Tesli w Europie. To, co te dane potwierdzają, to fakt, że gdy usunie się zmienną celną, chińskie marki rosną szybko, a Model Y wciąż kończy na pierwszym miejscu.