Toyota skal bygge robotaxier for Waymo. De to selskapene opplyste 30. oktober 2026 at en autonom versjon av bZ4X, Toyotas elektriske SUV, skal produseres ved Toyotas Takaoka-fabrikk i Toyota City, Aichi, "under ett tak, fra montering av grunnkjøretøyet til integrering av Waymos AV-maskinvare" (Waymo, Toyota). Innledende drift for å teste og validere en bZ4X-flåte starter i Japan i 2027, "med utplassering i Storbritannia og andre markeder som betjenes av Waymo planlagt i de påfølgende årene."
Fra et memorandum til en fabrikk
I april 2025 inngikk de to selskapene en foreløpig avtale om å utforske samarbeid. Den nevnte verken kjøretøy, fabrikk, marked eller dato. Denne kunngjøringen navngir alle fire:
| Punkt | Kunngjort 30. oktober 2026 |
|---|---|
| Kjøretøy | Spesialutstyrt Toyota bZ4X |
| Fabrikk | Takaoka-fabrikken, Toyota City, Japan |
| Japan | Test- og valideringsdrift fra 2027 |
| Storbritannia og andre Waymo-markeder | "De påfølgende årene" |
| Autonominivå | Nivå 4 (fullt autonom) |
Kupeen er innrettet for passasjerer, med god benplass bak, automatiske dører, elektrisk bakluke og stemningsbelysning. Selskapene omtaler dette som Japans første fullt autonome samkjøringstjeneste med "høyvolumproduserte, innenlandsproduserte kjøretøy". De oppga ikke by, flåtestørrelse eller priser. De vil også fortsette å undersøke autonomi for privateide Toyotaer og, sammen med Woven by Toyota, hvordan Waymos driftsdata kan forbedre trafikksikkerheten bredere.
Waymos medadministrerende direktør Dmitri Dolgov gjentok selskapets påstand om at tjenesten der den opererer er "opptil 20 ganger sikrere enn menneskelige sjåfører når det gjelder alvorlige personskader i kollisjoner". Toyotas konserndirektør Hiroki Nakajima sa at sikkerhetsteknologi "gjør størst forskjell når den når så mange mennesker som mulig".
Hvorfor det betyr noe for Tesla
Skala er argumentet Tesla fremmer for Cybercab: en robotaxi bygget for formålet fra egen fabrikk, uten importregningen Waymo betaler for sin Kina-bygde Ojai. Waymo har nå verdens største bilprodusent som bygger en bil for selskapet. Tesla kjører allerede sin egen: Texas-registeret oppførte 573 Cybercabs og 507 Model Ys 30. oktober, slik TeslAnt rapporterte.
Japan er en andre front. Tesla Japan sikter fortsatt mot å aktivere FSD (Supervised) der før utgangen av 2026, men selskapets president sa denne måneden at det ikke kan lykkes alene. Waymo tester allerede i Tokyo; fra 2027 skal selskapet teste japanskbygde biler i Japan.
Hva det betyr i Europa
For europeiske passasjerer kommer Toyota-bilene senere. Waymos første EU-by, Munich, sikter mot førerløse turer innen utgangen av 2027, og Madrid sikter mot sine første passasjerer i 2027, der testingen bruker Jaguar I-PACEs. Pressemeldingen plasserer Storbritannia etter Japan og nevner ingen EU-land, så Europas første Waymo-tjenester starter uten Toyota.
For en europeisk Tesla-eier er sammenligningen foreløpig den samme. Tesla Assisted Driving er et overvåket system eieren betaler for, mens Waymo selger turer uten noen bak rattet.