Tesla-sjefen i Japan sier at selskapet fortsatt sikter mot å aktivere Full Self-Driving (Supervised) i landet før utgangen av 2026. Med ti uker igjen av året innrømmer han også at avgjørelsen ikke er opp til Tesla alene.

«Vi skal gjøre vårt ytterste for at vi kan gjøre det 100 %,» sa Hashimoto, president i Tesla Japan, til Nikkei i et intervju publisert 19. oktober 2026, japansk tid. På spørsmål om synet om at en lansering i 2026 virker vanskelig, svarte han at «det ikke er noe vi kan oppnå på egen hånd, så det er vanskelig.» Tesla Japan satte først målet om 2026 i et Nikkei-intervju i mars.

Hvor prosjektet står

  • Testing: FSD (Supervised) har vært i drift på japanske offentlige veier siden august 2025. Testflåten startet med en Model 3 og la senere til en Model Y.
  • Regulator: Tesla sier at de fortsetter samtalene med Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. FSD (Supervised) er et nivå 2-system, så føreren har ansvaret til enhver tid.
  • Maskinvare og pris: I mars rapporterte Touch Lab at den japanske lanseringen krever AI4-maskinvare (Model Y bygget fra april 2024, Model 3 fra slutten av 2024, Model S og Model X fra rundt januar 2023), og at Tesla Japan selger FSD-pakken for ¥871 000 inkludert skatt.

Hva som er annerledes med japanske veier

Hashimoto nevnte tre problemer, ifølge Touch Labs oppsummering av intervjuet:

  • Smale gater, som er vanlige i japanske byer.
  • Veier som går direkte under forhøyede motorveier, en utforming han beskrev som uvanlig etter internasjonale standarder.
  • Steder der FSDs egen vurdering avviker fra japansk lov. Eksempelet Tesla har gitt siden mars, er å stanse før fotgjengeroverganger, noe japansk trafikkregelverk krever når en fotgjenger krysser eller er i ferd med å krysse. Tesla lukker disse gapene med lokale veitester og videre trening av AI-modellen sin.

Han sa også at sikkerhet ikke ville bli ofret for fart: Systemet må oppfylle Japans trafikksikkerhetsstandarder før det lanseres.

Touch Lab, som følger Tesla Japan tett, påpeker at smale gater også er vanlige i Europa, der FSD allerede er godkjent, og sier at de tar målet for 2026 med en klype salt.

Hvordan dette sammenlignes med Europa

Europas vei gikk via én nasjonal godkjenning som andre land kan ta i bruk. Nederlandske RDW ga en foreløpig godkjenning i april i henhold til artikkel 39 i EU-forordning 2018/858, og medlemsstatene har anerkjent den én etter én: Slovakia ble det niende landet 16. oktober. I Japan ligger godkjenningen hos de nasjonale myndighetene, og Teslas egen president sier nå offentlig at tidspunktet ikke er i Teslas hender.

Andre steder i Asia er Teslas overvåkede system allerede tilgjengelig i Kina og Sør-Korea, der FSD v14 Lite nådde US-bygde Hardware 3-biler i august.

Hvorfor Tesla presser på

Japan er ett av Teslas raskest voksende markeder: Model Y var igjen landets mest solgte utenlandske modell i september, ifølge Teslas egen opptelling i Japan. Cybercab ble vist i Tokyo, Osaka og Nagoya i september som del av en utstillingsturné i Asia-Stillehavsregionen, uten dato for drift i Japan. Teslas standpunkt, ifølge intervjuet, er at FSD kommer først, fordi robotaxien er bygget på det.

Når FSD er godkjent, vil det nå kvalifiserte japanske biler via over-the-air-oppdatering, uten behov for besøk på et servicesenter.