Tesla har utvidet Robotaxi-tjenesteområdet sitt i Houston. Tjenestens konto på X la ut et kart 26. oktober 2026 kl. 13:38 UTC med teksten «Houston, we have liftoff. Bigger service area now live.» Som ved utvidelsen i Dallas i august oppga Tesla verken areal, flåtestørrelse eller en liste over bydeler.
Hva kartet viser
Den gamle sonen, markert med hvitt på Teslas kart, er enklaven i nordvestlige Houston rundt Jersey Village og Willowbrook, der førerløse turer startet 18. april. Den nye sonen, i blått, begynner litt lenger nordvest og går sørøstover som et langt belte gjennom sentrale Houston og inn til sentrum. Der utvider den seg for å omfatte Bellaire og bydelene sørøst for sentrum, men stopper før Pasadena og South Houston.
Etter vår måling av Teslas eget kart dekker den nye sonen omtrent åtte ganger så stort areal som den gamle. Det er et anslag, ikke et Tesla-tall, men retningen er hevet over tvil: Tjenesten når nå sentrum, noe april-sonen ikke gjorde.
Tre byer i Texas, ett mønster
Houston og Dallas åpnet samme dag i april med små soner. Dallas ble utvidet 29. august, fra rundt 31 til rundt 81 square miles etter NotATeslaApps beregning. Houston ventet seks måneder på sin første utvidelse, og tok deretter et større steg på én gang. Hver gang har Tesla publisert et kart og overlatt målingen til andre.
Tesla har ikke sagt hvor mange biler som betjener Houston. Texas' register over automatiserte kjøretøy, sammenstilt av Texas Robotaxi Database, oppførte 970 Tesla-kjøretøy i hele delstaten 26. oktober: 507 Model Ys og 463 Cybercabs. Det fordeler dem ikke etter by. Ifølge Drive Tesla har Houstons flåte fortsatt ingen Cybercabs, selv om toseteren har blitt testet på byens gater i flere måneder.
Hvorfor sonens størrelse betyr noe
På sin Q3-samtale sa Tesla at de første kundeeide bilene kunne kjøre uten tilsyn rundt andre kvartal 2027, men bare ved å slutte seg til Robotaxi-flåten og bare innenfor Teslas tjenestesoner. Det gjør en geofence fra en bekvemmelighet for passasjeren til grensen for hva en eiers bil kan gjøre på egen hånd. En sone som vokser omtrent åtte ganger i ett steg, viser hvor raskt den grensen kan flytte seg i en delstat som legger få hindringer i veien.
Hva det betyr for Europa
Ingenting av dette er tilgjengelig i Europa. Det Tesla selger her, er den overvåkede Tesla Assisted Driving, som i dag fikk sin tiende EU-godkjenning, i Latvia, og fortsatt krever en sjåfør som er klar til å overta. Førerløse tjenester ligger lenger frem i tid: Frankrike har lovet nasjonale regler innen midten av 2027, og Stor-Paris forbereder robotaxi-piloter for 2028, uten at noen av dem involverer Tesla.
Update: 2026-10-26
Robotaxi Tracker, et brukerdrevet nettsted som kartlegger Teslas serviceområder og registrerer bilene deres, anslår den nye Houston-sonen til rundt 254 kvadratmiles, mot rundt 25 kvadratmiles før utvidelsen, rapporterte Electrek 26. oktober. Sawyer Merritt oppga det samme tallet som en økning på 916 %. Det gjør utvidelsen omtrent tidoblet, mer enn det åttedoble anslaget ovenfor, som vi målte fra Teslas kart. Trackeren teller 34 førerløse Model Y-er i Houston, opp fra 22 tre måneder tidligere, og ingen Cybercab-er, eller rundt én bil per 7,5 kvadratmiles. Tesla selv har fortsatt ikke oppgitt noe tall for område eller flåte. Waymo, som har tilbudt førerløse turer i Houston siden februar, dekker nesten 50 kvadratmiles av byen, ifølge Electrek.