En sørkoreansk forbrukergruppe tar Teslas markedsføring av Full Self-Driving (FSD) til landets konkurransetilsyn. Citizens United for Consumer Sovereignty sender torsdag 5. november 2026 en klage til Korea Fair Trade Commission (KFTC), meldte Reuters etter å ha sett dokumentet. Gruppen hevder at Tesla har villedet titusener av kunder ved å markedsføre FSD (Supervised) selv om selskapet visste at de fleste bilene det selger i Korea, ikke lovlig kan bruke systemet.
Tilsynet ser allerede på saken. En tjenesteperson i KFTC sa til Reuters at tilsynet i år har startet en undersøkelse av Teslas FSD-reklame og har mottatt skriftlige svar fra selskapet. Vedkommende ga ingen ytterligere detaljer. Tesla har ikke svart på Reuters' henvendelser.
Hva gruppen krever
Klagen ber KFTC om tre ting:
- et midlertidig pålegg som stanser Tesla Koreas markedsføring av FSD for biler som ikke kan bruke det
- administrative bøter
- at saken oversendes til statlige etterforskere
Ifølge klagen promoterte Tesla FSD som «kommer snart» i 2025 og publiserte en demonstrasjonsvideo filmet i Korea, uten å si tydelig at bare en liten andel av bilene kunne bruke funksjonen. «Tesla har tjent betydelige summer på å selge et dyrt førerassistansesystem til vanlige bilkjøpere som ikke kan bruke det en eneste dag», sier Choi Young-suk, som leder gruppens arbeid med bilsaker.
Hvorfor de fleste koreanske Teslaer er utestengt
FSD er lovlig i Korea bare på USA-produserte biler. De importeres under frihandelsavtalen mellom Korea og USA, som anerkjenner amerikanske sikkerhetsstandarder. Den Shanghai-produserte Model 3 og Model Y har ingen slik vei inn. Tesla Koreas landssjef Seo Young-deuk sa til nasjonalforsamlingen i oktober at bare rundt 20 prosent av Teslaene som er registrert i Korea, kan bruke FSD. Ifølge Teslas egne tall var andelen 22,4 prosent ved utgangen av september, slik TeslAnt omtalte da Tesla søkte om godkjenning for de kinaproduserte bilene sine.
Tallene Tesla ga nasjonalforsamlingen, slik Reuters gjengir dem, viser hvordan gapet har vokst:
| Tesla i Sør-Korea | Tall |
|---|---|
| Shanghai-produserte biler solgt siden 2023 | over 170 000 |
| Salg av kinaproduserte biler uten FSD-tilgang, 2023 til 2025 | mer enn femdoblet |
| Nye Teslaer solgt i 2025 som ikke lovlig kunne bruke FSD | 99 % |
| FSD som engangskjøp | 9 043 000 won (ca. 6 726 dollar) |
| FSD-abonnement nå | 150 000 won per måned (ca. 112 dollar) |
Det er ikke kjent hvor mange eiere av biler uten FSD-tilgang som faktisk kjøpte FSD.
Under en høring 8. oktober sa Seo at Tesla ikke formelt hadde bedt samferdselsdepartementet (MOLIT) om å teste FSD. To uker senere søkte Tesla om sertifisering. I en uttalelse til en parlamentariker, som Reuters har sett, skriver MOLIT at FSD ikke oppfyller koreanske sikkerhetskrav, blant annet kravet om at føreren skal ha hendene på rattet.
En annen vei enn rettssaken
Klagen kommer etter to hektiske uker for FSD i Korea. 27. oktober anmeldte politiet 80 eiere for å ha montert enheter som låste opp FSD. 29. oktober avviste en domstol i Seoul søksmålet fra 89 HW3-eiere som krevde refusjon, med begrunnelsen at forsinkelser hos myndighetene ikke var Teslas feil.
Den saken var et sivilt krav om hva eierne hadde kjøpt. KFTC-klagen retter seg mot hvordan FSD ble markedsført, og ber tilsynet gripe inn med egne pålegg og bøter i stedet for via domstolene.
Hva det betyr for Europa
Europeiske kjøpere får det samme overvåkede systemet under et annet navn: Tesla selger det nå som Tesla Assisted Driving. Godkjenningen går gjennom nederlandske RDW og gjelder HW4-biler uansett hvor de er produsert, inkludert den Shanghai-produserte Model 3; HW3-biler er utelatt. KFTC har ikke sagt når tilsynet vil fatte en avgjørelse.