Tesla Korea har formelt bedt Sør-Koreas departement for land, infrastruktur og transport (MOLIT) om å godkjenne FSD (Supervised). Minister Hong Ji-seon bekreftet dette under nasjonalforsamlingens samferdselskomités avsluttende kontrollhøring 23. oktober, meldte Bloter. Jang Jong-tae, representant for Det demokratiske partiet, spurte henne om saken, og hun sa at hun hadde hørt at søknaden ble sendt «på e-post i går, datert den 22.». Jangs kontor opplyser at Tesla også sendte den rekommandert til departementets avdeling for mobilitet og kjøretøy. Ingen av partene har opplyst hvilke modeller eller hvilken maskinvare søknaden omfatter.
Hvorfor Korea krever en søknad
FSD er allerede i salg i Korea, men bare for USA-bygde biler. Disse bilene kommer inn under frihandelsavtalen mellom Korea og USA, som anerkjenner amerikanske sikkerhetsstandarder. De Shanghai-bygde Model 3 og Model Y, som utgjør mesteparten av Teslas bilpark i Korea, har ingen slik vei inn. MOLIT har sagt at FSD på disse bilene ikke oppfyller koreanske sikkerhetsstandarder. Derfor gikk den koreanske v14 Lite-utgivelsen i august bare til biler med amerikanske VIN-numre.
Tesla Korea ga sine egne tall til Jangs kontor, og Bloter publiserte dem etter den første høringsrunden 8. oktober:
| Teslas bilpark i Korea, utgangen av september 2026 | Biler |
|---|---|
| Registrert | 238 968 |
| Kan bruke FSD | 53 477 (22,4 %) |
| Kan ikke bruke FSD | 185 491 (77,6 %) |
| herav Kina-bygde Model 3 og Model Y | 183 407 |
| herav USA-bygde Model S og Model X med HW3 | 2 084 |
Av de 170 178 Model Y-bilene som er registrert i Korea, kan 152 409 (89,6 %) ikke bruke det.
Hva departementet har gjort så langt
På egen hånd svært lite. Jangs kontor offentliggjorde data fra MOLIT og Korea Transportation Safety Authority som viser at myndighetene verken har testet eller verifisert FSD, og at det ikke finnes noen plan for å gjøre det. MOLIT sier at departementet ikke har vurdert om systemet er trygt eller utrygt. EBN meldte at 30 303 koreanske biler hadde kjørt 91,8 millioner km med FSD. Avisen meldte også at det var Teslas egne programvareoppdateringer, ikke departementet, som sperret 93 biler som var blitt «jailbreaket» for å slå på funksjonen.
Under høringen 8. oktober sa Tesla Koreas administrerende direktør Seo Young-deuk at Tesla ville gjennomgå prosedyrene og gå videre med en formell søknad. Jang viste til en særbestemmelse i Koreas regelverk for kjøretøysikkerhet som lar ministeren anerkjenne en utenlandsk sikkerhetsstandard. Ifølge de samme dataene fra departementet kan UN R171, det internasjonale regelverket for førerassistansesystemer som Korea er i ferd med å innføre, ennå ikke romme FSDs funksjoner for kjøring i bygater.
- oktober sa Hong at departementet også ville «se på de internasjonale diskusjonene». Hun begynte å si «Teslas største problem akkurat nå er …», men taletiden hennes gikk ut, og hun oppga verken prosedyre eller tidsplan. Jang ba om begge deler før den ordinære sesjonen i nasjonalforsamlingen avsluttes.
Hva det betyr for Europa
I Europa godkjente nederlandske RDW FSD (Supervised) etter EUs unntaksprosedyre for ny teknologi, og Slovakia ble det niende landet som anerkjente systemet. Koreas problem er et annet. Regelverket godtar amerikanske standarder for amerikanskbygde biler, så Shanghai-bilene trenger en egen koreansk beslutning. Inntil den beslutningen kommer, forblir over tre fjerdedeler av landets Tesla-biler utestengt.