Tesla begynte å sende ut FSD (Supervised) v14.2 Lite til Hardware 3 Model S og Model X 23. september 2026, i fastvare 2026.27.10 og 2026.27.11. Det er første gang noen av bilene kjører en versjon av v14-grenen. Fram til nå har de ligget på v12.6, der HW3-biler har vært i mer enn et år.
Det avklarer også et spørsmål TeslAnt satt igjen med for fjorten dager siden. Da v14.2 Lite nådde HW3 Model 3 og Model Y 8. september, var Model S og X uttrykkelig utelatt, og Tesla hadde ikke bekreftet noe utover en uttalelse tilskrevet AI-sjefen under Cybercab-lanseringen om at bygget var ventet «forrige uke».
Hva Lite faktisk er
Lite er ikke v14 med færre innstillinger slått på. Det er Hardware 4-utgaven av v14-stacken destillert til å kjøre innenfor HW3s regnekraft — mindre nettverk trent til å etterligne de større. Listen over funksjoner er reell, og kortere.
| I v14.2 Lite | Ikke i Lite |
|---|---|
| Start fra Park | Automatic Collision Evasion |
| Parkering og utkjøring ved destinasjonen | |
| Skifte mellom drive og revers | |
| Rygging | |
| Hastighetsprofiler i bygater |
Automatic Collision Evasion er utelatelsen som fortjener å nevnes. Den kom til HW4-biler i v14.3.9 tidligere denne måneden, og følger ikke med over.
Hvilke biler, og hvor få
Bare de redesignede Model S og X — 2021-oppdateringen — er sett ta den imot. De eldre bilene fra før 2021 venter fortsatt, og NotATeslaApp beskriver antallet S- og X-biler som er oppdatert så langt som svært lite. Det er Teslas vanlige mønster: en smal utgivelse, holdt tilbake til ingenting dukker opp, så utvidet.
Fastvaren er ikke ny i seg selv. 2026.27.10 dukket først opp 18. september og er det samme bygget som bringer FSD v14.3.10 til HW4-biler. Teslascope sporer 162 biler på den, hvorav under 1 prosent i det hele tatt er HW3.
Europa er ikke med i dette
Teslascope anslår bygget til rundt 92 prosent United States og rundt 7 prosent Canada, noe som etterlater godt under 1 prosent alle andre steder. Lite-grenen har aldri kommet til Europa i noen versjon, og ingenting her endrer det.
For europeiske Model S- og X-eiere er utelatelsen dobbel. Bilene Tesla solgte her i den siste serien før produksjonen ble avsluttet var stort sett den oppdaterte formen, men en europeisk HW3 S eller X er per definisjon en eldre bil — og eldre er nettopp den gruppen som fortsatt venter selv i Nord-Amerika.
Hvorfor det er verdt å merke seg likevel
De siste Model S og X forlot Fremont i mai 2026. Fire måneder senere porterer Tesla fortsatt sin nåværende autonomistack til deres eldste datamaskin, for en gruppe biler som telles i hundrevis.
Det er den delen å merke seg. Støtte etter at et produkt er lagt ned er vanligvis det første som forsvinner, og en bil hvis programvare har sluttet å bevege seg taper verdi raskere enn en hvis programvare ikke har det. Tesla gjorde det tilsvarende denne uken med Powerwall 2, et produkt selskapet heller ikke lenger selger. Ingen av delene er et løfte. Begge er bevis.