Bestill en Model Y i Europa i dag, og Tesla oppgir 2027. Grünheide ligger fortsatt bak opptrappingsmålet.

Konfigurerer du en Model Y på Teslas europeiske nettsted i dag, er leveringsanslaget du får tilbake i 2027.

Frankrikes leveringssporing delais.fr, som samler inn overtakelsesdatoer rapportert av eiere, anslo den gjennomsnittlige ventetiden for Model Y til omtrent 98 dager 5. oktober 2026 og sa til kjøpere som bestiller nå at de kunne «se frem til levering rundt januar 2027». Spanias Forocoches Eléctricos rapporterte det samme fra konfiguratoren: innstegsvarianter med anslått levering i januar–februar 2027, Long Range-versjoner i første kvartal, og ingen lagerbiler tilgjengelig for umiddelbar levering.

For en bil Tesla vanligvis har kunnet få opp på en europeisk innkjørsel i løpet av uker, er en kø på et kvartal det uvanlige.

Fabrikken bak ligger etter

Den åpenbare tolkningen er at etterspørselen har løpt fra Grünheide. Det stemmer trolig, men tilbudssiden fortjener mer oppmerksomhet enn den får.

Giga Berlins 7 500 biler i uken er et mål, ikke dagens rate. Tesla satte det som mål for midten av oktober 2026, og tidlig i september bygde fabrikken færre enn 6 500 i uken og hadde avtalt obligatoriske ekstraskift med bedriftsrådet for å tette et gap på omtrent 1 000 biler i uken. Handelsblatts vurdering på det tidspunktet var at oktobermålet så uoppnåelig ut selv med disse skiftene. Linjen kjører allerede med den prosjekterte syklustiden på 45 sekunder, så underskuddet skyldes ikke linjehastigheten — men nedetid, omstillinger, forsyninger og bemanning.

Noen rapporter denne uken har beskrevet raten på 7 500 som oppnådd i løpet av oktober. Tesla har ikke sagt det, og det siste dokumenterte tallet peker i motsatt retning.

Europa er heller ikke det eneste markedet som gjør krav på produksjonen fra Grünheide. Siden juli har kanadiske Model Y-er blitt sendt fra Tyskland i stedet for USA for å omgå tollsatser — og Canadas egen konfigurator gikk tom for 2026-kvoten allerede i juli, med anslåtte datoer fra desember til januar fem måneder før årsslutt. Hver bil som forlater Brandenburg med kurs for Halifax, er en som ikke leveres i Hamburg.

Hva dette betyr for en europeisk kjøper

Tesla leverte 486 532 kjøretøy globalt i tredje kvartal, foran konsensus. Et innspurt mot kvartalsslutt tømmer europeisk lagerbeholdning, og de første ukene i et nytt kvartal er historisk sett når ventetidene ser lengst ut — noe av dette vil lette.

Men det praktiske rådet endres ikke av det: En Model Y bestilt i Europa denne uken er en 2027-bil, og ethvert kjøpsinsentiv med registreringsfrist i 2026 bør kontrolleres mot den oppgitte datoen før bestilling, ikke etter. Tysklands tilskudd er det aktuelle eksempelet — det knytter seg til den registrerte innehaveren ved registrering, ikke ved bestilling.

Tesla har ikke publisert noen uttalelse om leveringstidene i Europa. Datoene i konfiguratoren er Teslas egne, og det er dem man må følge med på; en opptrapping som lykkes, vil trekke dem tilbake før Tesla sier noe om det.