De volgende versie van de VN-regels voor rijhulpsystemen zoals Tesla Assisted Driving gaat naar verwachting op 24 december 2026 in, volgens het Britse Department for Transport. De datum staat in stukken die het Foreign, Commonwealth and Development Office op 3 november vrijgaf na een verzoek op grond van de Britse openbaarheidswet (FOI2026/22677), gepubliceerd door Not an FSD Tracker.

Het gaat om de 02-reeks wijzigingen van VN-Reglement 171, dat systemen voor rijhulp met bestuurderscontrole (DCAS) regelt: systemen die sturen, remmen en van rijstrook wisselen terwijl een bestuurder toezicht houdt. Het World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations van de VN (WP.29) nam de tekst aan tijdens zijn zitting van 22–26 juni 2026, volgens het dossier van document WP.29/2026/86.

Wat de 02-reeks regelt

Gebied Bepalingen in de 02-reeks
Manoeuvres die het systeem zelf inzet Buiten snelwegen, en terwijl het systeem niet vraagt om handen aan het stuur
Bestuurdersbewaking Strengere detectie van onoplettende bestuurders, met waarschuwingsstrategieën
Snelheid en afstand Snelheidslimiethulp en hulp bij het aanhouden van een veilige volgafstand
Bewijs van veiligheid Fysieke tests, monitoring tijdens gebruik en een veiligheidsmanagementsysteem bij de autofabrikant
Rapportage Veiligheidskritische voorvallen gemeld aan de goedkeuringsinstantie, plus periodieke gegevens

De tekst stelt ook dat de bestuurder de controle moet houden.

Waarom het ertoe doet voor Tesla

De Nederlandse RDW keurde Tesla Assisted Driving in april 2026 goed op grond van artikel 39 van de EU-typegoedkeuringsverordening, de bepaling voor technologie die de geharmoniseerde regels niet dekken. Volgens de Noorse samenvatting van die goedkeuring is het systeem vrijgesteld van de beperking op handsfree rijden buiten snelwegen en van de eisen voor het naleven van snelheidslimieten. De 02-reeks voegt op beide gebieden bepalingen toe.

Tesla brengt het systeem steeds dichter bij VN-Reglement 171: het trok zijn verzoek om een uitzondering op de bochtlimieten in, en op 3 november keurde de RDW een verlaging van de snelheidsmarge naar 10% goed. Geen enkele instantie heeft gezegd of het systeem aan de 02-reeks voldoet. In zijn analyse van de tekst noemt Not an FSD Tracker hiaten: de auto zou een manoeuvre die hij zelf inzet zo'n drie seconden van tevoren moeten aankondigen, en bij een verkeerslicht pas mogen wegrijden als de interieurcamera bevestigt dat de bestuurder kijkt.

Eén goedkeuring onder VN-Reglement 171 geldt voor de hele EU. BMW biedt zijn handsfree Highway Assistant in 18 Europese markten aan op basis van één goedkeuring, en Mercedes zegt dat zijn point-to-point-assistent, in Duitsland te bestellen vanaf de eerste helft van 2027, zonder verdere goedkeuring alle EU-markten kan bereiken. Tesla's route is tot nu toe nationale erkenning van de Nederlandse uitzondering, plus een EU-brede stemming waarvan de datum in december niet zeker is. Noorwegen heeft gezegd het systeem niet toe te laten totdat het aan VN-Reglement 171 voldoet.

De datum en de inbox

De Britse missie in Genève ontving de voorlopige kennisgeving van de VN op 28 juli om 18:25, in een algemeen e-mailaccount dat ze slechts af en toe controleert. Het Department for Transport kreeg op 15 september een kopie. Ambtenaren schreven dat die „ons de datum van 24 juni geeft” en dat de regels „precies zes maanden daarna, dus op 24 december” in werking treden. Die data, schreven ze, „zijn heel belangrijk voor fabrikanten die zo snel als wettelijk mogelijk goedkeuringen willen krijgen”, en voor de Vehicle Certification Agency, die in het VK goedkeuringen verleent.

De stukken bevatten geen latere VN-kennisgeving die 24 december bevestigt; Not an FSD Tracker had eind januari 2027 verwacht. Tesla wordt in de FOI-stukken niet genoemd. Op die datum verandert er niets in de auto's: het is het moment waarop instanties goedkeuringen onder de nieuwe tekst mogen gaan verlenen. In het VK vermeldt Tesla's website Tesla Assisted Driving nog steeds, met een aanmeldoptie voor updates en zonder prijs.