Mercedes-Benz gaat MB.DRIVE ASSIST PRO vanaf de eerste helft van 2027 in Duitsland verkopen, zei het bedrijf op 21 oktober 2026. Het Level 2-systeem, ontwikkeld met NVIDIA, volgt de navigatieroute van vertrekpunt tot bestemming, inclusief stadsstraten. Vanaf eind 2026 krijgen geselecteerde eigenaren in Stuttgart en München van wie de auto al over de hardware beschikt, vroegtijdige toegang via een over-the-air-update. Mercedes zegt dat het na China en de Verenigde Staten de eerste autofabrikant wordt die zo'n systeem in Duitsland aanbiedt.

Daarmee komt een point-to-point-assistent op Duitse wegen terwijl Tesla's FSD (Supervised) daar nog altijd niet is goedgekeurd.

Wat Mercedes heeft aangekondigd

Het persbericht licht het plan toe:

  • Bestellingen in Duitsland vanaf de eerste helft van 2027. Bestaande eigenaren met passend uitgeruste auto's kunnen het via een over-the-air-update toevoegen. De beschikbaarheid hangt af van het model en het systeem moet worden uitgerold in het aanbod personenauto's en bestelwagens van Mercedes.
  • Vroegtijdige toegang vanaf eind 2026 in Stuttgart en München, voor klanten met wie Mercedes rechtstreeks contact opneemt. Niemand kan zich aanmelden, merkt netzwelt op.
  • Een gratis proefmaand na de marktintroductie. Er is nog geen Duitse prijs. In de VS verkoopt Mercedes het systeem als een abonnement van drie jaar voor $3.950, meldt electrive.
  • Wat het doet: wanneer Mercedes-navigatie actief is, schakelt één knop op het stuur het systeem in. Het helpt bij het verlaten van de snelweg, rijstrookwisselingen, invoegen op de rechterrijstrook, afslaan op kruispunten en remmen en wegrijden bij verkeerslichten.
  • Hardware: 27 sensoren (tien camera's, vijf radars en twaalf ultrasone sensoren) voeden een computer met een capaciteit van maximaal 254 TOPS. Die draait MB.OS met NVIDIA's Hyperion-architectuur, het Halos-veiligheidssysteem en Alpamayo-software.
  • Handen aan het stuur: Mercedes noemt dit een coöperatief stuurconcept waarbij de handen aan het stuur blijven. De bestuurder kan op elk moment sturen, moet voortdurend opletten en blijft verantwoordelijk.

Mercedes zei in mei voor het eerst dat het systeem eind 2026 geselecteerde Duitse steden zou bereiken, meldde electrive toen. Het nieuwe persbericht voegt de besteldatum, de voorwaarden voor vroegtijdige toegang en de juridische basis toe.

Een andere juridische route dan die van Tesla

Mercedes zegt dat het systeem is ontwikkeld onder VN-reglement 171, de UNECE-regel voor systemen voor rijondersteuning door de bestuurder (DCAS), en dat dit een lancering in alle EU-markten "zonder verdere wettelijke goedkeuring" mogelijk zou kunnen maken. Het zegt niet dat er een goedkeuring is verleend. BMW gebruikte hetzelfde reglement om zijn handsfree snelwegassistent met één certificaat in 18 Europese markten te dekken, en BYD vraagt deze goedkeuring aan voor zijn stadssysteem.

Tesla koos een andere route. FSD (Supervised) berust op een voorlopige goedkeuring van de Nederlandse RDW op grond van artikel 39 van de EU-typegoedkeuringsverordening, die andere staten per brief overnemen. Het is nu legaal in negen landen: Nederland en acht landen die de goedkeuring hebben erkend, meest recent Slowakije. De Nederlandse ontheffingen dekken handsfree rijden buiten snelwegen en de verplichting om snelheidslimieten na te leven, zoals de Noorse minister van Transport op 16 oktober uiteenzette. Het systeem van Mercedes houdt de handen van de bestuurder aan het stuur.

Duitsland heeft de Nederlandse goedkeuring niet erkend. Het ministerie en de KBA beoordelen de veiligheidsdocumentatie nog, en de KBA wil zelf een Tesla testen, zoals TeslAnt meldde in de oproep van de minister tot een EU-brede beslissing. De EU-commissie kan niet vóór december stemmen.

Wat dit betekent voor Tesla-eigenaren

Voor Tesla-eigenaren in Duitsland verandert er vandaag niets: het begeleide systeem voor stadsstraten wordt niet aangeboden. De vergelijking verandert wel. In 2027 kan een Duitse bestuurder point-to-point-assistentie van Mercedes kopen onder een VN-regel die geen nationale ontheffing vereist, met de handen aan het stuur. Tesla's systeem gaat verder waar het is goedgekeurd, met handsfree rijden buiten snelwegen, en daarom heeft het toestemming van elk land of een EU-stemming nodig. In Nederland kost het €99 per maand. De Amerikaanse prijs van Mercedes komt neer op ongeveer $110 per maand.