Noorwegen volgt Slowakije, Tsjechië en de andere landen die de Nederlandse goedkeuring van Tesla's FSD (Supervised) zelfstandig erkenden, niet. “In dit geval meen ik dat de verkeersveiligheid het best wordt gewaarborgd door Noorwegen te laten wachten op het besluit van de EU”, schreef minister van Transport Kamzy Gunaratnam (Arbeiderpartiet) in een schriftelijk antwoord aan het Storting op 16 oktober 2026. Als de EU het systeem goedkeurt, zal Noorwegen het besluit toepassen “in overeenstemming met onze verplichtingen krachtens de EER-overeenkomst”.
De vraag kwam op 8 oktober van parlementslid Jørgen H. Kristiansen van de Christen-Democraten. Hij vroeg of de regering Noorse inbreng zou leveren voordat de EU beslist, en of Noorwegen zou overwegen het systeem nationaal te erkennen, zoals Denemarken heeft gedaan. ITavisen publiceerde het volledige antwoord en Tek.no berichtte erover.
Wat de minister schreef
Gunaratnam zegt positief te staan tegenover nieuwe voertuigtechnologie, maar dat systemen waarmee de bestuurder langdurig zijn handen van het stuur kan houden “de indruk kunnen wekken zelfrijdend te zijn”, terwijl de bestuurder volledig verantwoordelijk blijft. Dat vergroot het risico wanneer het systeem verwacht dat de bestuurder onmiddellijk overneemt. Dergelijke systemen voldoen niet aan de huidige internationale regels, schrijft zij.
De Nederlandse vrijstellingen betreffen handsfree rijden buiten snelwegen en de verplichting om snelheidslimieten na te leven. Noorwegen heeft “zich specifiek ingezet” om de eis rond snelheidslimieten in de regelgeving op te nemen. De Noorse wegbeheerder (Statens vegvesen) bracht dit namens Noorwegen ter sprake tijdens de vergadering van het EU-voertuigcomité op 30 juni, samen met misleidende bestuurdersinformatie en verschillen tussen Tesla's marketing en de gebruikershandleiding. “Sindsdien is aangetoond dat het systeem inderdaad snelheidslimieten kan overschrijden”, staat in het antwoord.
Het oordeel van de instantie is gemengd. Het systeem “lijkt normale verkeerssituaties goed aan te kunnen”, maar het is onzeker hoe goed het de bestuurder alert en bereid houdt om over te nemen wanneer het faalt. Gunaratnam merkt ook op dat Tesla een deel van de goedkeuringsdocumentatie heeft vrijgegeven, zijn veiligheidsmarketing heeft afgezwakt en de naam “Full Self-Driving” heeft laten vallen.
Twee routes, en Noorwegen heeft er één gekozen
| Route | Landen |
|---|---|
| Nationale erkenning van de Nederlandse goedkeuring | Litouwen, Estland, Denemarken, België, Slovenië, Tsjechië, Kroatië, Slowakije |
| Wachten op een EU-breed besluit | Ierland, Noorwegen |
Dit corrigeert de aanname, ook in TeslAnts overzicht van juni, dat Noorwegen mogelijk een eigen koers zou varen. Net als Ierland is het land nu gebonden aan het Technisch Comité voor Motorvoertuigen van de EU, dat niet vóór december kan stemmen.
Wat dit betekent voor Noorse eigenaren
Noorwegen is een van Tesla's sterkste markten: de Model Y was in september de bestverkochte auto van het land, met 4.810 registraties. Die eigenaren kunnen voor 1.090 NOK per maand het pakket “Tesla Assistert kjøring grunnleggende” kopen, met rijstrookwisselingen, Navigate on Autosteer en parkeren. Het begeleide systeem voor stadsstraten wordt niet aangeboden, merkt Tek.no op.
Een EU-stemming in december zou een eventuele lancering op zijn vroegst naar 2027 verschuiven. Het punt over snelheidslimieten waarvoor Noorwegen zich heeft ingezet, ligt nog open. Tesla heeft niet gezegd of Europese uitvoeringen de instelling Speed Offset zullen begrenzen, zoals de naamswijziging naar Tesla Assisted Driving onopgelost liet.