De Italiaanse regering heeft zich uitgesproken voor de goedkeuring van Tesla's rijassistentiesysteem in de hele Europese Unie. "Zeer positief en constructief gesprek met @elonmusk vandaag," schreef vicepremier Matteo Salvini, die ook de Italiaanse minister van Infrastructuur en Transport is, op 29 oktober 2026 om 08:21 UTC op X. "Italië kijkt met grote belangstelling naar de mogelijkheden die technologieën voor ondersteund rijden bieden, met aandacht voor innovatie en verkeersveiligheid, en steunt een snelle EU-goedkeuring van Tesla Assisted Driving."

Tesla Assisted Driving is de naam die Tesla deze maand in Europa aannam voor het systeem dat het als FSD (Supervised) verkocht.

Een andere toon in Rome

Italië heeft de Nederlandse goedkeuring van het systeem niet zelfstandig erkend, en uit Salvinis bericht blijkt niet dat het dat wel zal doen. Hij steunt de andere route: één besluit voor de hele EU door het Technisch Comité Motorvoertuigen van de lidstaten, dat naar verwachting niet vóór december zal stemmen.

Dat is toch een koerswijziging. In april, toen senator Carlo Calenda het ministerie van Transport vroeg het systeem prioriteit te geven, antwoordde het ministerie dat er op Europees niveau nog geen besluit was genomen en dat Italië niet vooruit zou lopen op de gezamenlijke beoordeling van de EU. Zes maanden later vraagt de verantwoordelijke minister om die beoordeling snel af te ronden, en wel in het voordeel van Tesla.

Salvini zei niet waar het gesprek over ging, of Italië voorwaarden heeft gesteld, of Italiaanse ambtenaren Tesla's veiligheidsdocumentatie hebben beoordeeld. Om 10:20 UTC hadden Musk noch Tesla Europe het gesprek op X genoemd.

Musk heeft dit eerder gedaan

De steun van Duitsland volgde een vergelijkbaar pad. Op 6 oktober zei het federale ministerie van Transport dat het de Europese procedure "constructief" zou begeleiden nadat Tesla ermee had ingestemd het systeem een andere naam te geven en te beperken hoeveel het een snelheidslimiet mag overschrijden tot 10%, zoals minister Steffen Bilger aankondigde. Destijds omschreef het ministerie dit als een gedachtewisseling met Tesla.

Een antwoord van het ministerie op een schriftelijke vraag van Vinzenz Glaser, parlementslid voor Die Linke, waarover taz op 28 oktober berichtte, noemt die gedachtewisseling nu een ontmoeting met Musk zelf. Bilger en staatssecretaris Stefan Schnorr ontmoetten hem op 9 september "over Tesla's rijassistentiesysteem", een dag nadat Bilger was beëdigd. Het ministerie beantwoordde de vragen van taz hierover niet. Glaser noemde de ontmoeting een schandaal.

De stemming die Italië beïnvloedt

Een EU-brede toelating vereist een gekwalificeerde meerderheid: 15 van de 27 lidstaten, die minstens 65% van de EU-bevolking vertegenwoordigen. Tien landen hebben de Nederlandse goedkeuring erkend, meest recent Letland op 26 oktober, maar de meeste daarvan zijn klein. Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje vertegenwoordigen samen bijna 58% van de EU-bevolking, dus aan de bevolkingsdrempel kan niet worden voldaan zonder ten minste twee van hen aan boord.

Italië maakt er twee. Duitsland en Italië, de grootste en op twee na grootste lidstaten, zouden de stemming in principe zonder Frankrijk en Spanje kunnen dragen, maar alleen als ook vrijwel elke andere lidstaat voor stemt. Frankrijk, de op een na grootste lidstaat, weigerde in juli het systeem goed te keuren "in zijn huidige vorm", waarbij het verwees naar het snelheidsgedrag en de monitoring van de bestuurder, en zei dat het Europa gezamenlijk wilde laten beslissen.

Wat er verandert voor Italiaanse eigenaren

Nog niets. Het systeem onder toezicht is niet beschikbaar in Italië en via de route die Salvini steunt, krijgen Italiaanse eigenaren het pas na een EU-besluit. De snelheidskwestie die Frankrijk tegenhield, is publiekelijk niet opgelost. Tesla heeft de limiet van 10% die het met Duitsland overeenkwam niet bevestigd, hoewel de Letse goedkeuringsautoriteit zei dat Tesla zijn maximale drempel voor het overschrijden van de snelheidslimiet had verlaagd.