De Italiaanse senator Carlo Calenda heeft op 29 april 2026 een formele parlementaire vraag ingediend waarin hij het ministerie van Infrastructuur en Vervoer verzoekt voorrang te geven aan de goedkeuring van Tesla's FSD Supervised-systeem in Italië. De vraag — geregistreerd in het kader van zitting 415 van de 19e legislatuur — kwam ongeveer drie weken nadat Nederland de eerste EU-lidstaat werd die FSD Supervised onder VN-Reglement R-171 toeliet, en vormt tot dusver de meest in het oog springende politieke duw voor FSD binnen Italië.
Wat Calenda vraagt
Calenda's vraag richt vier concrete verzoeken aan de minister van Vervoer: bevestigen of de regering voorrang zal geven aan de goedkeuring van FSD Supervised in Italië; of zij rechtstreeks met Tesla en de Nederlandse RDW in overleg zal treden over de technische beoordeling; of zij de procedure kan versnellen vóór de volgende discussie op EU-niveau; en een verwachte tijdlijn voor de Italiaanse goedkeuring geven. Calenda kaderde het verzoek rond de praktische realiteit op de Italiaanse wegen — er rijden al tienduizenden Tesla-voertuigen rond met de hardware die nodig is om het systeem te draaien — en betoogde dat eigenaren die voor FSD hebben betaald, geen onbepaalde wachttijd moeten ondergaan terwijl naburige lidstaten als eerste handelen.
Italië's voorzichtige houding
Het antwoord van het ministerie, dat dezelfde dag werd gegeven, was dat er op Europees niveau geen besluit is genomen en dat Italië niet zal vooruitlopen op de gezamenlijke EU-beoordeling die in mei is gepland. Het ministerie was duidelijk over de juridische mechaniek: voorlopige typegoedkeuring verleend door één lidstaat heeft nationale geldigheid, en elke andere lidstaat behoudt de bevoegdheid om al dan niet op het eigen grondgebied te aanvaarden. Met andere woorden: de goedkeuring door de Nederlandse RDW vloeit niet automatisch over de grenzen heen — Italië zal zijn eigen oordeel vellen, op zijn eigen tijdpad.
Het bredere Europese plaatje
Italië staat niet alleen in het wachten. Frankrijk heeft verklaard FSD niet toe te laten voordat het EU-onderzoek is afgerond. Zweden heeft een restrictievere uitleg van R-171 aangekondigd. Noorwegen heeft zorgen geuit die specifiek zijn voor het Noordse winterrijden. Goedkeuring in België vereist de instemming van drie regionale regeringen, elk met een eigen vervoersbevoegdheid. Alleen Spanje heeft tot nu toe Tesla en de Nederlandse RDW gevraagd om een versnelde procedure naar aanleiding van het Nederlandse besluit.
| Land | Status | Opmerking |
|---|---|---|
| Nederland | Goedgekeurd | Actief onder UN R-171 sinds april 2026 |
| Spanje | Versnelde procedure aangevraagd | DGT formeel in overleg met RDW |
| Italië | In behandeling | Calenda-vraag ingediend; EU-vergadering afgewacht |
| Frankrijk | In behandeling | Onderneemt geen actie vóór EU-beoordeling |
| Zweden | In behandeling | Restrictieve uitleg gesignaleerd |
| Noorwegen | In behandeling | Zorgen over Noordse omstandigheden |
| België | In behandeling | Vereist drie regionale regeringen |
Waarom het belangrijk is
Voor Italiaanse Tesla-eigenaren is Calenda's vraag het eerste concrete signaal dat FSD Supervised politieke ruggensteun heeft binnen het Italiaanse parlement. Het verandert de positie van het ministerie niet en het haalt Italië ook niet voor de EU-vergadering in mei. Maar het brengt de kwestie wel op de parlementaire rol en dwingt het ministerie tot een schriftelijk antwoord — een procedurele stap die historisch gezien dossiers pleegt te versnellen die overheidsdiensten anders op het trage spoor zouden laten staan. Eigenaren die hopen op een Italiaans tijdpad krijgen het volgende echte signaal niet uit Rome, maar in mei uit Brussel.