Nel fine settimana Elon Musk ha dichiarato che la capacità di evitare le buche con Full Self-Driving sta "arrivando presto". Teslarati osserva che la funzione è ferma da tempo nelle note di rilascio di FSD v14 come miglioramento in arrivo. La replica di Electrek è stata far notare che aveva detto esattamente la stessa cosa nel 2019.

Ed è vero. Nell'aprile 2019, alla domanda se l'auto potesse "scartare all'interno della corsia, dove possibile, per evitare le piccole buche e aumentare la durata degli pneumatici", Musk rispose "Assolutamente". Nel febbraio 2020 il piano era diventato più preciso: Autopilot avrebbe rilevato le buche e costruito mini-mappe così che l'incontro di un'auto avvertisse tutto il resto della flotta. Ad agosto 2020 Musk descriveva il lavoro di etichettatura come già avviato, con le auto pronte a rallentare o a sterzare intorno all'ostacolo.

Sette anni dopo, l'elusione delle buche è indicata come "Upcoming Improvement" nelle note delle build attuali, comprese la v14.3.4 e la v14.3.8, che è ciò che qui significa "in arrivo": non presente nel software che i proprietari hanno oggi.

Che cosa è stato promesso davvero

Due dettagli utili sono certi. Non è richiesto alcun aggiornamento hardware, quindi la funzione raggiungerebbe l'intera flotta compatibile con FSD e non soltanto le auto HW4. E non c'è una data: "arrivando presto" è tutta la tempistica disponibile, dalla stessa persona che diede la stessa risposta nel 2019.

Conviene considerare la capacità come non annunciata, più che come in ritardo. Tesla non ha pubblicato alcuna specifica: se l'auto frenerà, sterzerà all'interno della corsia o farà entrambe le cose; se agirà su ciò che le telecamere vedono in quel momento o su posizioni mappate e registrate da altre auto; e cosa accadrà quando evitare una buca entrerà in conflitto con il mantenimento della corsia.

La prova di credibilità sono gli ostacoli fermi

L'elusione delle buche è un caso specifico di un problema generale, e su quel problema il curriculum di FSD è documentato e altalenante. In agosto, FSD v14.1 Lite è passato sopra un tronco a 32 mph, e un'altra auto ha mancato un albero caduto per tre volte. FSD attraversa ancora i passaggi a livello, in un video registrato con la v14.3.7.

Si tratta di oggetti grandi, immobili e a forte contrasto. Una buca è più piccola, con meno contrasto, e spesso piena d'acqua o d'ombra che la fa sembrare asfalto piatto. A uno stack basato solo sulla visione che ha difficoltà con un albero attraversato sulla corsia si sta chiedendo di risolvere una depressione di 15 centimetri a velocità sostenuta. È la versione più difficile del compito, non quella più facile.

Perché in Europa la questione pesa di più

La qualità del manto stradale è un costo concreto per i proprietari europei, e il conto lo pagano loro. I danni da buca colpiscono prima di tutto cerchi e pneumatici, e i piani di protezione di Tesla vengono riprezzati il 1° ottobre, con la copertura performance su cerchi e pneumatici in aumento del 50%.

C'è anche una piega recente. La Model 3 base in Europa ha appena guadagnato 38 km di autonomia ufficiale grazie a uno pneumatico a bassa resistenza al rotolamento, e gli pneumatici ottimizzati per l'efficienza non sono in genere la scelta più robusta contro i danni da impatto. L'auto che trarrebbe il maggior beneficio dall'elusione delle buche è proprio quella che oggi calza lo pneumatico più esposto alle buche.

L'impostazione data da Musk nel 2019 riguardava la durata degli pneumatici, e letta così la funzione punta a un costo reale e quantificabile per il proprietario. Il divario tra la promessa e le note di rilascio è ciò che dovrebbe regolare le attese: questa è un'intenzione dichiarata con sette anni di storia alle spalle, non una funzione con un piano di distribuzione. I proprietari europei dovrebbero pianificare la scelta dei cerchi e la propria assicurazione sulle strade così come sono.

Tesla non ha pubblicato né una specifica né una data di rilascio per l'elusione delle buche. Questo articolo riporta dichiarazioni di Elon Musk e una voce nelle note di rilascio di FSD v14, e nessuna delle due costituisce una funzione confermata.