I piani di protezione Tesla cambiano prezzo il 1° ottobre: ruote Performance +50%, vetro del Cybertruck −29%

Tesla riprezza due dei suoi abbonamenti di protezione statunitensi il 1° ottobre 2026, e la direzione è nettamente diversa da un prodotto all'altro. La copertura su ruote e pneumatici sale, in modo ripido sugli allestimenti Performance, mentre quella sul parabrezza del Cybertruck scende. Le comunicazioni sono già state inviate agli abbonati esistenti.

Le modifiche confermate

Tesla non ha pubblicato un listino aggiornato completo. Tre modifiche sono documentate:

La modifica sul parabrezza è il singolo risparmio più consistente: 420 dollari l'anno scendono a 300, restituendo 120 dollari all'anno nelle tasche del proprietario.

Per gli allestimenti restanti, la comunicazione di Tesla conferma che le tariffe aumentano senza indicare i nuovi importi. I prezzi di lancio da cui partono erano:

Cosa copre il piano

Il Wheel and Tire Protection Plan copre un numero illimitato di riparazioni di forature presso i Tesla Service Center senza franchigia. Quando uno pneumatico non è riparabile, la sostituzione prevede una franchigia di 25 dollari per sinistro. Danni estetici, furto e pneumatici già consumati sotto i 4/32" di battistrada sono esclusi — l'ultima esclusione conta, perché uno pneumatico parzialmente consumato che raccoglie un chiodo è esattamente il caso per cui i proprietari danno per scontato di essere coperti.

Cosa dice il riprezzamento

Il prezzo di un'assicurazione è un rapporto sui sinistri scritto al contrario, e questo si legge bene.

Entrambi gli allestimenti Performance convergono su 24 dollari al mese. La Model 3 Performance subisce la correzione più dura, un aumento del 50% che la porta alla stessa tariffa della più pesante Model Y Performance. Gli pneumatici a spalla bassa su ruote di grande diametro sono costosi da sostituire e facili da rovinare contro un cordolo o in una buca, e una correzione di quell'ampiezza indica che il prezzo iniziale era stato fissato troppo in basso rispetto al rischio.

Il Cybertruck si muove nella direzione opposta. Il suo parabrezza è una lastra di vetro insolitamente grande e costosa, e la copertura relativa costa ora meno che al lancio. Un taglio del 29% non è una promozione: è un'azienda con una storia sinistri abbastanza ampia da concludere di aver sovrastimato il rischio.

Non è un prodotto europeo

I piani sono riservati agli Stati Uniti. Tesla non offre un abbonamento equivalente su ruote, pneumatici o vetri ai proprietari europei, che sostengono gli stessi rischi attraverso la normale assicurazione auto o la copertura danni proposta dal rivenditore di pneumatici.

Per l'Europa la rilevanza sta nei dati più che nel prodotto. Si tratta di rari numeri pubblici su come si presenta l'esperienza sinistri di Tesla lungo tutta la gamma, e lo schema che descrivono — allestimenti Performance più costosi del previsto, vetro del Cybertruck meno costoso — è il tipo di dettaglio che un costruttore non rivela quasi mai in modo diretto.