Volkswagen ha confermato il 28 settembre 2026 che i suoi SUV elettrici ID.4 e ID.5 saranno sostituiti da un unico modello chiamato ID. Tiguan. L'auto farà il suo debutto mondiale all'inizio di ottobre, arriverà nei concessionari europei all'inizio del 2027 e giungerà in Nord America in una data successiva non specificata.
Cosa ha effettivamente annunciato Volkswagen
Si è trattato di un nome e di una serie di prime immagini, non di un lancio tecnico. Volkswagen ha diffuso fotografie degli esterni e confermato che la ID. Tiguan succede sia alla ID.4 sia alla sua gemella ID.5 con tetto da coupé, che confluiscono in un'unica denominazione. L'auto elettrica sarà venduta accanto alla Tiguan con motore a combustione e ibrida, anziché sostituirla.
Thomas Schäfer, amministratore delegato del marchio Volkswagen per le autovetture, ha inquadrato il cambiamento attorno alla storia della Tiguan: dall'esordio del modello ne sono stati costruiti più di 8,3 milioni e l'azienda afferma di "portare questa promessa di prodotto nel futuro elettrico".
Non sono state comunicate capacità delle batterie, autonomia, potenza e velocità di ricarica. Nemmeno il prezzo, che è il dato che deciderà davvero le vendite dell'auto.
Cosa cambia e cosa no
| Dettaglio | ID.4 / ID.5 | ID. Tiguan |
|---|---|---|
| Piattaforma | MEB | MEB+, un aggiornamento della stessa architettura |
| Carrozzerie | Due (SUV e coupé) | Una |
| Presentazione | — | Inizio ottobre 2026 |
| Vendite in Europa | — | Inizio 2027 |
| Nord America | — | "In una data successiva" |
| Batteria, autonomia, prezzo | Pacchi da 58 e 79 kWh | Non annunciati |
La precisazione importante riguarda la piattaforma. MEB+ è un'evoluzione dell'architettura MEB usata dalla ID.4 dal 2020, non la piattaforma SSP che Volkswagen ha promesso per la seconda metà del decennio. I resoconti dei giornalisti che hanno guidato i prototipi descrivono un'auto che conserva l'hardware di base della predecessora, migliorando però gli interni e reintroducendo i comandi fisici — l'aspetto per cui la ID.4 ha ricevuto più critiche.
Lo stile si avvicina a quello della Tiguan con motore a combustione: un frontale più spigoloso con barra luminosa continua, barre sul tetto e maniglie delle porte convenzionali al posto dell'aspetto più levigato e volutamente poco Volkswagen della gamma ID.
La fine della numerazione ID
La ridenominazione è la terza di una serie. La ID.2 è diventata la ID. Polo, un crossover più piccolo ora è la ID. Cross e la ID.4 diventa la ID. Tiguan. Volkswagen sta abbandonando lo schema alfanumerico ID introdotto nel 2019 e ricollegando le sue auto elettriche a denominazioni che gli acquirenti già riconoscono.
È un'ammissione che vale la pena notare. La denominazione ID avrebbe dovuto segnalare una netta rottura con il passato dei motori a combustione. Sei anni dopo, Volkswagen ha deciso che la riconoscibilità dei propri nomi di modello vale più di quel segnale.
Cosa significa per un acquirente europeo di Tesla
La ID.4 è stata la concorrente diretta per volumi più vicina alla Model Y in Europa: stesso segmento, stessa carrozzeria, venduta attraverso una rete di concessionari molto più capillare. Chiunque nel 2027 stia confrontando una Model Y con altri modelli la paragonerà a un'auto con un nome diverso, interni più convenzionali e un emblema familiare.
Ciò che non è cambiato è l'hardware di base. Si tratta di un restyling e di una ridenominazione su una versione aggiornata di una piattaforma vecchia di sei anni, non di una risposta di nuova generazione alla Model Y. La vera nuova architettura elettrica di Volkswagen è ancora più avanti nel tempo, così come qualsiasi indicazione del prezzo della ID. Tiguan. Finché Volkswagen non pubblicherà un prezzo e un dato sull'autonomia, il quadro competitivo del segmento resterà invariato — l'emblema sul portellone è l'unica differenza confermata.