Tesla ha iniziato a distribuire il firmware 2026.32.3 il 9 settembre 2026. È la prima e finora unica build del ramo 2026.32, nonché il numero di ramo più alto mai rilasciato da Tesla. Le note di rilascio si fermano a quattro voci, e nessuna di esse menziona il Full Self-Driving.

Che cosa contiene

Voce Modelli Novità?
Wheel Selection Model 3, Model Y Sì
Navigazione della libreria Apple Music Model 3, Model Y Ripresa dalla versione precedente
Avviso di richiamo — richiamo UE 2026_103555 Model 3, Model Y Secondo ramo a introdurlo
Miglioramenti della sicurezza Tutti Di routine

Wheel Selection — "Scegli tra nuove opzioni di cerchi per personalizzare l'aspetto della tua Tesla" — è l'unica voce davvero inedita. Non compare né nella build 2026.27.6 del giorno precedente né in alcun punto delle 35 voci del Summer Update 2026.26.6.5. Ciò che cambia è puramente estetico: il cerchio che l'auto disegna nella propria visualizzazione, non i cerchi montati sulla vettura.

Apple Music non è una novità. La stessa istruzione — andare su Search, selezionare Apple Music e poi toccare Library — è già presente nelle note della 2026.26.6.5. È l'abitudine che conviene conoscere riguardo alle note di rilascio di Tesla in generale, ed è la stessa cosa che ha reso le note della v14.2 Lite identiche a quelle della v14.1: le voci vengono ristampate, e chi confronta a occhio conclude che sia cambiato più di quanto sia effettivamente cambiato.

Il rimedio del richiamo, e cosa significa per i proprietari europei

La terza voce introduce il rimedio per la segnalazione di richiamo UE 2026_103555, che ripristina la conformità al Regolamento UNECE n. 135 sull'impatto laterale contro un palo. TeslAnt ha trattato quel rimedio quando è arrivato per la prima volta con il firmware 2026.27.200 il 1° settembre.

Non si tratta di un secondo richiamo. È lo stesso numero di segnalazione che arriva su un secondo ramo — ed è questa la parte utile, perché la 2026.27.200 è una build FSD per Hardware 4 che non ha mai superato circa l'1% della flotta. Un proprietario europeo di Model 3 o Model Y a cui la 2026.27.200 non è mai stata proposta ha ora un'altra strada per chiudere il richiamo sulla propria auto.

Ciò che non è cambiato è la spiegazione. Tesla non ha ancora detto quale meccanismo venga toccato da una modifica software in una prova di omologazione sull'impatto contro un palo, e nessuna autorità di omologazione UE ha pubblicato un avviso proprio.

A che punto è il ramo

Entrambi i tracker concordano sul fatto che la build sia agli inizi e discordano su quanto agli inizi, il che è normale: seguono flotte diverse.

NotATeslaApp TeslaFi
Installazioni 44 auto 102
Quota della flotta monitorata 0,4% 0,8%
In attesa 1 196

La flotta in sé resta in larghissima maggioranza sulla 2026.26. TeslaFi colloca la sola 2026.26.6.1 al 45,5% su 5.693 auto, e NotATeslaApp assegna all'intero ramo 2026.26 il 79,5%.

Che cosa il numero di ramo non dice

Un numero più alto non significa un insieme di funzioni più recente. Il lavoro sull'FSD è sulla 2026.27.x — la v14.3.9 per Hardware 4 e la v14.2 Lite per Hardware 3, entrambe all'interno della 2026.27.6 — mentre la 2026.32.3 non ha alcuna sezione FSD.

Sui soli contenuti, la 2026.32 si legge come la successora del ramo mainstream 2026.26 piuttosto che del ramo FSD 2026.27, il che ne farebbe la build su cui la maggior parte delle auto finirà per approdare. Tesla non lo ha dichiarato, e un insieme di note di sole quattro voci è troppo esiguo per confermarlo.

Update: 2026-09-10

Il 9 settembre 2026 Not a Tesla App ha pubblicato uno sguardo pratico alla 2026.32 con fotografie, che precisa la descrizione di Wheel Selection qui sopra. L’impostazione non è puramente estetica. Si trova nella schermata di configurazione di ruote e pneumatici sotto Controls > Service, e Tesla usa la configurazione selezionata per calcolare le stime di autonomia nell’app Energy, perché viaggiare senza le coperture aerodinamiche di serie aumenta la resistenza e riduce leggermente l’efficienza in autostrada. Il menù stesso sostituisce il vecchio elenco a tendina testuale con una griglia di rappresentazioni a colori che mostra ogni disegno due volte, con le coperture aerodinamiche montate e senza, così che un cerchio Arachnid 2.0 da 21 pollici appare accanto a una scheda «No Cover». La voce Apple Music si concretizza nell’interfaccia in una scheda Library sotto Search, per trovare brani, album e playlist salvati anziché il catalogo globale.

Update: 2026-09-11

Not a Tesla App ha riferito il 10 settembre 2026 che la versione 2026.32.3 porta con sé anche una novità non menzionata dalle quattro voci delle note di rilascio riportate sopra: un blocco pubblicitario integrato nel browser web dell'auto. Un nuovo pulsante AD in alto a destra nel browser lo attiva e disattiva e, quando è attivo, il browser elimina i tracker pubblicitari, gli script di analisi di terze parti e le animazioni pesanti dei banner prima che la pagina venga visualizzata. Non esiste alcun pannello di impostazioni: nessuna modifica delle liste di blocco e nessun modo per inserire un dominio in whitelist. Il vantaggio è maggiore sulle auto MCU2 più vecchie con processori Intel Atom, dove sono proprio le pagine ricche di script a far sembrare lento il browser. Tesla non lo ha documentato, ed è per questo che non compare nella tabella delle voci qui sopra. Fonte: Tesla aggiunge un blocco pubblicitario integrato al browser nell'aggiornamento 2026.32.

Update: 2026-09-15

Una terza modifica non documentata è emersa il 15 settembre 2026, quando Not a Tesla App ha riferito che 2026.32 introduce uno spegnimento automatico a tempo per i riscaldamenti dei sedili. Dopo circa 30 minuti di uso continuo il riscaldamento del sedile si spegne da solo e il conducente può riattivarlo subito dalla barra del climatizzatore sul touchscreen o dall'app Tesla. Come il blocco degli annunci di cui sopra, non compare in nessuna delle quattro voci delle note di rilascio — è stato trovato nel manuale d'uso di Tesla, rivisto mentre la versione veniva distribuita. Il manuale indica come motivo la protezione dei componenti: i riscaldamenti dei sedili assorbono corrente a 12 volt in modo continuo e sessioni lunghe e ininterrotte possono degradare l'isolamento dei fili riscaldanti e seccare i materiali del sedile. Fanno così tre gli elementi che 2026.32.3 ha distribuito senza elencarli, ed è questo lo schema da tenere a mente: su questo ramo le note di rilascio sono un minimo, non un inventario.

Update: 2026-09-19

A dieci giorni di distanza, la distribuzione ha risposto alla domanda che questo articolo aveva lasciato aperta. NotATeslaApp indica ora la 2026.32.3 al 39,4% della flotta monitorata — 4.928 vetture, contro le 44 conteggiate qui — e TeslaFi la colloca al 39,5% su 4.942 installazioni, con altre 1.494 ancora in attesa. È la build più installata su entrambi i tracker. Il ramo 2026.26 con cui era stata confrontata è stato scalzato: la 2026.26.6.1, che TeslaFi dava al 45,5% il 9 settembre, è ora all'11,9%. Questo conferma la lettura proposta sopra — ovvero che la 2026.32 sia il successore del ramo principale e non della linea FSD 2026.27 — che all'epoca un insieme di sole quattro voci era troppo esiguo per dimostrare. Separatamente, la 2026.27.300, rilasciata il 15 settembre con FSD 14.2.2.6 per l'Europa, è ora un terzo ramo che porta il rimedio del richiamo EU 2026_103555.