In Germania la benzina è a 2,28 euro al litro e il diesel a 2,40. Su questo sfondo, il portale di comparazione Verivox ha pubblicato il 17 settembre 2026 un'analisi dal titolo netto: le auto elettriche non sono mai state così convenienti da usare rispetto a quelle termiche.

L'aritmetica è semplice e vale la pena vederla per intero, perché il numero del titolo dipende interamente da un presupposto.

I numeri

Fonte di energia Prezzo Costo per 100 km
Elettricità domestica (wallbox) 32,29 ct/kWh 5,44 EUR
Benzina E10 2,28 EUR/l 18,02 EUR
Diesel 2,40 EUR/l 12,47 EUR
Ricarica pubblica AC 52 ct/kWh 8,77 EUR
Ricarica rapida pubblica DC 60 ct/kWh 10,12 EUR

Il confronto presuppone un'auto di segmento medio o superiore con un consumo di 16,9 kWh per 100 km. Con questi valori la ricarica domestica costa circa il 70% in meno della benzina e il 56% in meno del diesel: il record di cui parla Verivox.

Due riserve che cambiano la risposta

Il 70% richiede una wallbox. Chi ricarica esclusivamente in pubblico vede il divario rispetto alla benzina scendere a circa il 51% in AC e al 44% in DC. Resta un vantaggio ampio, ma non quello del titolo, ed è il dato che vale per chiunque non abbia un posto auto privato.

I prezzi della ricarica pubblica risalgono a marzo 2025. In modo verificabile: i valori di 52 e 60 centesimi riportano quella data nell'analisi stessa. Hanno diciotto mesi, e il mercato tedesco non è rimasto fermo. La ricarica DC ad-hoc in Germania viaggiava intorno ai 62 centesimi/kWh ad agosto 2026, sopra i 60 centesimi ipotizzati qui.

La gamba dello studio dedicata alla ricarica pubblica sottostima quindi i prezzi DC odierni per chi si presenta alla colonnina senza contratto, mentre il lato carburanti usa i prezzi della settimana scorsa. Le due metà non sono misurate sullo stesso orologio.

Quanto paga davvero un proprietario Tesla in Germania

È qui che il presupposto dello studio sulla ricarica pubblica diverge di più dalla realtà, e nella direzione opposta.

Tesla ha tagliato da un giorno all'altro i prezzi dei Supercharger tedeschi l'11 settembre, fino a 10 centesimi per kWh in molte stazioni. Le tariffe di punta in molti Supercharger tedeschi si collocano ora tra 36 e 39 centesimi, e la stazione più economica, Magdeburg-Rothensee, parte da 20 centesimi nelle fasce non di punta: al di sotto dei 32,29 centesimi che Verivox ipotizza per la ricarica a casa.

A 36 centesimi e 16,9 kWh/100 km si arriva a 6,08 euro per 100 km su una rete pubblica senza alcun contratto, contro i 10,12 euro che Verivox attribuisce alla ricarica DC generica. Il divario tra un Supercharger e una wallbox è molto più piccolo di quello che lo studio lascia intendere tra ricarica pubblica e privata in generale.

I prezzi sono fissati per stazione e per fascia oraria, quindi non esiste un dato Tesla nazionale, e le stazioni in Sassonia e in alcune zone di Berlino mostrano ancora fino a 60 centesimi.

Come si concilia con il dato su scala UE

Non lo contraddice: misura qualcosa di più circoscritto. L'EV Transition Check dell'ICCT ha collocato i costi di utilizzo delle elettriche nell'UE al 33% sotto la benzina, e al 28% sotto per chi usa esclusivamente le stazioni di ricarica pubbliche.

Si tratta del 33%, non del 70%, perché l'ICCT considera i costi di utilizzo complessivi — manutenzione, pneumatici, assicurazione, tasse — mentre Verivox conteggia solo l'energia. Entrambi i dati sono corretti. Un automobilista tedesco con una wallbox risparmia circa il 70% sul carburante e circa un terzo sul totale.