Nel 2019 un dipendente di Käppeli Logistik di nome Mike Ritter attraversò lo stabilimento Tesla di Fremont e versò una prenotazione per un camion che non esisteva ancora in forma di produzione. Nel settembre 2026, all'IAA Transportation di Hannover, l'azienda svizzera ha finalmente trasformato quella prenotazione in un ordine. La consegna è attesa nel 2027; il passo successivo è la firma del contratto.

Si tratta di un solo camion. Vale la pena dirlo chiaramente prima di ogni altra cosa.

Chi ha effettuato l'ordine

Käppeli Logistik AG non è un'azienda che si limita a fare esperimenti. Gestisce oltre 100 camion nella logistica edile e delle rinfuse, impiega camion elettrici sulle strade svizzere dal 2021 e ha realizzato la prima stazione di ricarica pubblica svizzera per autocarri elettrici — un'infrastruttura installata prima che esistesse una flotta abbastanza ampia da utilizzarla.

Questo conta più della quantità ordinata. La parte difficile del trasporto pesante elettrico non è acquistare la motrice; è avere un posto dove ricaricarla e un ciclo di impiego compatibile. Käppeli ha risolto quel problema anni fa, per altri camion, e ora aggiunge un Semi a un deposito già elettrificato.

Che cosa riceverà

Käppeli indica circa 750 kW e fino a 550 km di autonomia. Il responsabile del programma camion di Tesla ha dotato il Semi europeo di un'architettura a 800 volt, fino a 800 kW di Megacharging e un peso a vuoto vicino alle 9,1 tonnellate con 40 tonnellate di massa complessiva del convoglio — dati coerenti con le specifiche europee ufficializzate da Tesla all'inizio di questo mese.

A proposito del «primo in Europa»

Torque News ha titolato presentandolo come il primo ordine di un Tesla Semi in Europa. Tesla non lo ha confermato, e la formula richiede cautela.

Einride ha ordinato 500 Semi nell'agosto 2026. Einride è svedese — un'azienda europea — quindi, a una lettura piana, quell'ordine è arrivato prima, con ampio margine e dallo stesso continente. La distinzione a cui il titolo cerca di appigliarsi riguarda la destinazione, non la nazionalità: nessuno dei 500 camion di Einride è destinato a una strada europea.

L'affermazione difendibile è quindi più circoscritta del titolo. Sembra trattarsi del primo ordine di un Semi che verrà effettivamente consegnato a una flotta europea. È un primato degno di nota, e non è il primo ordine europeo.

La fonte, inoltre, è una sola testata. L'annuncio della stessa azienda fornisce i dati tecnici e la tempistica del 2027, che è la parte per cui metteremmo la mano sul fuoco; il superlativo è la parte per cui non la metteremmo.

Perché un solo camion è comunque un dato significativo

Questo mese Tesla ha venduto all'Europa l'infrastruttura prima del veicolo — Semi Charging for Business è stato attivato in cinque paesi europei nella giornata dedicata alla stampa dello stesso salone, e una mappa presentata durante il keynote collocava oltre 100 stalli Megacharger in 21 siti a partire dal 2027.

Un operatore che possiede già le stazioni di ricarica, che già impiega camion elettrici e che ha atteso sette anni è il cliente meno speculativo che un programma del genere possa avere. Ciò che ordinerà in seguito, una volta che quel camion sarà nel piazzale, dirà più di quanto dica il primo.