Il 10 settembre 2026 Tesla ha iniziato a distribuire il software che consente a un Cybertruck e a un Powerwall 3 di alimentare la stessa casa nello stesso momento. Finora chi possedeva entrambi doveva scegliere.

Cosa è cambiato davvero

Powershare — la capacità del Cybertruck di alimentare una casa durante un blackout — funziona dal 2024, ma solo da sola. Una casa con un Powerwall già installato poteva usare il Powerwall o il pick-up, non entrambi, perché i due non potevano condividere il compito di sostenere la rete interna dell'abitazione.

Funzionando insieme, secondo Tesla la coppia garantisce più di tre giorni di backup. L'azienda descrive il contributo del pick-up come l'equivalente di nove Powerwall aggiuntivi, il che è aritmetica più che marketing: il Cybertruck monta un pacco da 123 kWh e un Powerwall 3 accumula 13,5 kWh, quindi il pick-up ne vale circa nove in energia accumulata. Ciò che non vale è nove Powerwall in potenza erogata — Powershare alimenta la casa fino a 11,5 kW indipendentemente da quanta carica resti nel pacco.

Energia accumulata Ruolo
Powerwall 3 13,5 kWh Grid-forming
Pacco del Cybertruck 123 kWh Grid-forming tramite Powershare
Backup combinato più di 3 giorni Dato Tesla
Potenza di Powershare fino a 11,5 kW Invariata

I requisiti hardware non sono cambiati: un Powershare Gateway e un Universal Wall Connector, un'installazione per la quale ai proprietari è stato generalmente preventivato circa 4.000 dollari. Questo rilascio riguarda Powerwall 3. Tesla non ha detto quando, né se, seguiranno le generazioni precedenti di Powerwall.

Due anni di ritardo, per un motivo che Tesla ha spiegato

Tesla ha promesso questa funzione prima per il 2025, poi per metà 2026, poi per l'estate 2026. TeslAnt ha scritto de la terza scadenza mancata due settimane fa, quando l'azienda aveva smesso del tutto di indicare nuove date.

L'ostacolo non è mai stato il marketing. Wes Morrill, ingegnere capo del Cybertruck, l'ha detto chiaramente: due dispositivi grid-forming devono negoziare quale dei due forma l'alimentazione e quale la segue, in modo continuo, mentre lo stato di carica di ciascuno cambia. Un dispositivo grid-forming crea il riferimento di tensione e frequenza che tutto il resto della casa segue. Mettine due sullo stesso quadro senza un arbitro e ottieni proprio la modalità di guasto che le norme di sicurezza sull'islanding esistono per prevenire: mettere in tensione circuiti che dovrebbero essere morti. Morrill ha aggiunto che la negoziazione doveva funzionare senza connessione di rete e con tutte le generazioni di Powerwall già installate sul campo.

Rilasciarla solo per Powerwall 3 è coerente con quella spiegazione. Powerwall 3 è la generazione della cui elettronica di potenza Tesla ha il controllo più completo.

Perché è importante in Europa, dove il pick-up non è in vendita

Il Cybertruck non è in vendita in Europa e nulla suggerisce che lo sarà. Il problema ingegneristico che sta alla base non è però specifico del Cybertruck, ed è la ragione per cui il vehicle-to-home è ancora raro da noi.

Qualsiasi casa che abbia già un sistema di accumulo si scontra con la stessa questione di arbitraggio nel momento in cui un'auto vuole aggiungersi. L'Europa sta mettendo insieme le regole — l'emendamento alla ISO 15118-20 che rende praticabile il vehicle-to-grid in corrente alternata è arrivato in luglio — mentre la strada europea di Tesla per esportare energia resta un retrofit da 344 passaggi per 2,4 kW.

Quello che Tesla ha ora dimostrato è che la parte difficile si può risolvere in un prodotto effettivamente rilasciato. È questo il precedente utile, anche per chi non vedrà mai il pick-up che l'ha dimostrato.