Tesla ha superato Mercedes-Benz nel segmento dei veicoli elettrici di lusso in India. BMW ne detiene ancora più della metà.

Tesla ha immatricolato 291 auto in India nel settembre 2026, di gran lunga il suo miglior mese nel Paese, e la cifra è bastata a superare Mercedes-Benz e conquistare il secondo posto nel segmento elettrico di lusso del Paese.

Quando questo sito ha esaminato l'India l'ultima volta, ad agosto, il miglior mese di sempre di Tesla era stato di 115 auto e si trovava terza con il 16% del segmento. Due mesi dopo è al 29,8% e al secondo posto. La traiettoria è la notizia; i numeri assoluti restano ancora minuscoli.

Il mese

I dati provengono dal portale indiano delle immatricolazioni Vahan, elaborati da Autopunditz a partire da un download del 2 ottobre. Vahan integra i dati man mano che le immatricolazioni vengono elaborate, quindi le rilevazioni successive risultano leggermente più alte — Drive Tesla ha indicato 294 auto per il mese consultandolo alcuni giorni dopo. L'andamento non è in dubbio; lo è l'ultima cifra.

Mercedes-Benz è l'unico marchio della tabella ad aver registrato un calo. Tesla ha aggiunto più auto rispetto all'anno precedente di quanto abbia fatto BMW, 222 contro 133: è ciò che una base ridotta fa a un tasso di crescita. BMW rappresenta comunque da sola oltre metà del segmento e ha chiuso con 211 auto in più.

Tesla ha inoltre superato le mille auto in India nei primi giorni di ottobre. Autocar India stima il totale cumulativo di Model Y a 1.017 al 2 ottobre. Questo coincide con la serie mensile: le 578 auto riportate fino a luglio, più 117 ad agosto e 291 a settembre, con le restanti arrivate nei primi giorni di ottobre.

Due mesi, due spiegazioni diverse

Il record di luglio aveva una causa chiara — il taglio di ₹9 lakh del prezzo, che ha portato la Model Y d'ingresso da ₹59,89 lakh a ₹50,89 lakh. Settembre richiede una spiegazione diversa, perché il prezzo era già stato ridotto e agosto si era mosso appena.

Intorno a quel periodo sono cambiate due cose. Tesla ha aperto un sesto showroom nel corso di settembre, portando la rete a Mumbai, Delhi, Gurugram, Bengaluru, Hyderabad e Chennai. E la gamma si è ristretta: la Premium Long Range RWD da ₹67,89 lakh è stata ritirata dal mercato, lasciando la Premium RWD da 500 km a ₹50,89 lakh e la Model Y L a sei posti a ₹61,99 lakh. In India ora si sceglie tra due auto anziché tre, con la più economica a trainare le vendite.

Nessuno dei due elementi è di per sé un segnale della domanda. Una rete di distribuzione ancora in costruzione produrrà variazioni a scatti ogni volta che viene aggiunta una città, e settembre è il primo mese a includere sei showroom.

Perché il prezzo è quello che è

Ogni auto che Tesla vende in India arriva da Giga Shanghai come unità completamente assemblata, e l'India le tassa per circa il 70% sotto i $40.000 e fino al 100% sopra tale soglia. Questo dazio spiega interamente il prezzo di listino ed è il motivo per cui i volumi indiani mettono alla prova il modello basato esclusivamente sulle importazioni, più che l'interesse indiano per l'auto.

Cosa dovrebbe ricavarne un proprietario europeo

L'elemento rilevante è l'impianto, non il mercato. Shanghai rifornisce l'India e dalla scorsa settimana rifornisce anche Australia e Nuova Zelanda, che sono passate da Giga Berlin. Nel frattempo, le stime di consegna europee della Model Y sono slittate al primo trimestre del 2027, con Grünheide al di sotto del proprio obiettivo. L'India è ora una voce visibile nel portafoglio export di Shanghai, e quel portafoglio si sta allungando.