Cosa è cambiato il 28 maggio
Lo stesso giorno sono arrivati due traguardi collegati. La nuova legge texana sui veicoli autonomi commerciali è divenuta esecutiva il 28 maggio 2026, sostituendo il vecchio regime di permessi di prova con un quadro di autocertificazione: un costruttore può dichiarare un veicolo di livello 4 SAE e impiegarlo a fini di lucro se soddisfa le soglie di sicurezza e assicurative previste dalla norma. Poche ore dopo, Elon Musk ha condiviso su X un video che mostra Cybercab verniciate in oro uscire da sole da Giga Texas — attraverso i portoni dello stabilimento, passando per i piazzali logistici, in curva e inserendosi nel traffico attivo dell'impianto — senza conducente e senza veicolo di scorta.
Nel complesso, i due eventi spostano il programma Cybercab in Texas dalla fase „in prova” a quella „abilitato a corse retribuite”.
La produzione sta crescendo da febbraio
La linea di produzione della Cybercab a Giga Texas è attiva da più tempo di quanto la maggior parte degli osservatori avesse colto. Tesla ha fatto uscire dalla linea il primo esemplare di serie il 17 febbraio 2026, e la produzione in volume è partita a pieno regime in aprile. A fine maggio circa 60 Cybercab erano state avvistate parcheggiate davanti allo stabilimento di Austin — in linea con un ritmo di alcune decine alla settimana mentre Tesla valida la linea.
La tinta dorata visibile nel video di uscita dallo stabilimento è una finitura di serie e non un colore concept; varie segnalazioni recenti hanno confermato che si tratta di uno dei colori di lancio.
Autocertificazione di livello 4 — e ciò che non significa
La nuova legge texana consente al costruttore di autocertificare lo status di livello 4 SAE, ma soltanto all'interno dello Stato. La certificazione non è trasferibile: nessuno Stato membro europeo, nessun altro Stato statunitense e nessuna autorità federale ne è vincolato. La diffusione europea di FSD, che ha raggiunto i Paesi Bassi, la Lituania e ora l'Estonia, riguarda FSD (Supervised) — un sistema di livello 2 che richiede ancora il conducente. La certificazione texana della Cybercab è una categoria separata e più stringente, e Tesla non ha presentato pratiche equivalenti per alcun mercato al di fuori del Texas.
In termini operativi, ciò significa che una Cybercab costruita ad Austin per il servizio in Texas non può guidare da sola legalmente in Germania, nei Paesi Bassi e nemmeno nel confinante New Mexico. Ogni giurisdizione dovrà aprire un proprio percorso di certificazione o riconoscimento.
Cosa Tesla ha lasciato intendere per il futuro
Ashok Elluswamy, alla guida dell'organizzazione software di Autopilot e FSD in Tesla, ha affermato che le operazioni commerciali Robotaxi con Cybercab potrebbero iniziare „molto presto”, con Austin come mercato d'esordio. Tesla non ha pubblicato una data precisa, una struttura tariffaria o una dimensione iniziale di flotta, ma i tasselli regolatori e produttivi sono ora entrambi al loro posto. Il prossimo evento da seguire è la prima corsa retribuita.