Più della metà delle auto nuove immatricolate nei Paesi Bassi il mese scorso era elettrica a batteria. A settembre 2026 il mercato olandese ha assorbito 36.259 nuove autovetture, il 12,6% in più rispetto alle 32.195 di settembre 2025, e il 52,8% di esse era completamente elettrico — contro il 37,5% di un anno prima.
È la prima volta che la quota mensile di BEV nei Paesi Bassi supera il 50%. Arriva inoltre in un anno in cui il mercato nel suo complesso è in calo: tra gennaio e settembre i Paesi Bassi hanno immatricolato 264.701 auto, l'1,9% in meno rispetto allo stesso periodo del 2025.
Il mese in numeri
| Indicatore | Settembre 2026 | Settembre 2025 |
|---|---|---|
| Nuove autovetture | 36.259 | 32.195 |
| Variazione | +12,6% | — |
| Quota elettrica a batteria | 52,8% | 37,5% |
| Quota solo benzina | 7,4% | 14,9% |
La riga della benzina è quella su cui vale la pena soffermarsi. Le auto esclusivamente a benzina, senza alcun supporto ibrido, hanno dimezzato la loro quota in dodici mesi, dal 14,9% al 7,4%. In un mercato in cui l'elettrico è ormai la scelta maggioritaria, la combustione senza assistenza è diventata una nicchia.
Tesla ha chiuso seconda, e settembre ha pesato sul suo anno
Tesla ha immatricolato 3.165 auto a settembre, un aumento del 56,0% rispetto a settembre 2025, conquistando il secondo posto tra tutti i marchi — dietro Toyota con 3.274 e davanti a Kia con 3.060.
| Marchio | Settembre 2026 | Variazione |
|---|---|---|
| Toyota | 3.274 | +16,5% |
| Tesla | 3.165 | +56,0% |
| Kia | 3.060 | +9,0% |
| Renault | 2.490 | −3,9% |
| Skoda | 2.280 | −9,6% |
| BMW | 2.264 | +20,1% |
| Volkswagen | 2.078 | −23,0% |
| Volvo | 1.499 | +17,2% |
| Mercedes-Benz | 1.454 | −0,3% |
| BYD | 1.351 | +274,2% |
Se si confronta questo dato con la tabella dei nove mesi, il profilo dell'anno di Tesla diventa chiaro. Tesla è nona dall'inizio dell'anno con 11.160 auto — quindi il solo settembre ha rappresentato circa il 28% di tutto ciò che ha immatricolato nei Paesi Bassi in nove mesi. Ad agosto era nona con 1.023 auto, come registrava il nostro rapporto di agosto. È la consueta spinta alle consegne di fine trimestre, amplificata da un fattore locale.
Il cambiamento fiscale dietro l'impennata
BOVAG e RAI Vereniging attribuiscono gran parte della forza di settembre all'annunciata imposta aggiuntiva finale fittizia (pseudo-eindheffing) sulle auto aziendali a combustione utilizzate anche privatamente. Gli acquirenti di flotte stanno anticipando le decisioni, e le associazioni di categoria prevedono un'ulteriore corsa — verso le ibride anziché gli EV — prima della fine dell'anno.
Questo è importante per interpretare il dato. Una quota BEV del 52,8% è un dato reale, ma in parte deriva dalla domanda anticipata per una scadenza fiscale anziché da un cambiamento permanente delle preferenze. Il +274,2% di BYD rientra nella stessa categoria.
L'anno appartiene ancora a Kia
| Dall'inizio dell'anno | Marchio | Auto |
|---|---|---|
| 1 | Kia | 25.481 |
| 2 | Toyota | 21.666 |
| 3 | Volkswagen | 17.829 |
| 9 | Tesla | 11.160 |
Tra i modelli, la Tesla Model Y guida nettamente il Paese con 7.283 immatricolazioni, davanti alla Toyota Aygo X con 6.268 e alla Kia Picanto con 5.183. La Model 3 è ottava con 3.817.
I Paesi Bassi si uniscono quindi a Francia, Norvegia e Svezia in un settembre in cui la Model Y ha guidato, o quasi guidato, la classifica nazionale. La differenza qui è nella quota: un acquirente olandese si trova ora davanti a uno showroom in cui l'elettrico è la scelta predefinita, non l'alternativa.