La metà delle nuove auto in Svezia era elettrica il mese scorso. La Model Y le ha guidate, ed è arrivata terza nella classifica generale.

Quasi la metà delle auto immatricolate dalla Svezia il mese scorso era elettrica. I dati di settembre di Mobility Sweden, pubblicati il 1 ottobre 2026, collocano le auto elettriche a batteria al 49% di tutte le nuove immatricolazioni di autovetture, contro il 38% nel settembre 2025 — e la Tesla Model Y è stata l'auto elettrica più immatricolata nel paese.

Il mercato

Le immatricolazioni totali sono aumentate del 14% e il volume elettrico di circa il 45%, ma la quota combinata dei veicoli ricaricabili si è appena mossa — dal 68% al 71%. Questa è la vera storia in quelle colonne: non è cambiato il fatto che gli svedesi abbiano iniziato a collegarsi alla ricarica, ma che abbiano smesso di acquistare ibride plug-in. Il cambiamento è avvenuto all'interno della quota ricaricabile, non ai suoi margini. Dall'inizio dell'anno, le auto elettriche a batteria detengono il 43% del mercato contro il 35% di un anno fa.

La Model Y torna in cima alla classifica elettrica — e terza nella generale

La Model Y ha ottenuto 2.330 immatricolazioni a settembre, il 16,6% di ogni nuova auto elettrica venduta in Svezia, abbastanza per guidare la classifica elettrica dopo essere scesa al quarto posto all'inizio dell'anno.

Due affermazioni diffuse insieme a quel numero richiedono una precisazione. L'aumento del 492% riportato è un confronto mese su mese con un agosto debole, ricavato da car.info — non un dato anno su anno. Misurato rispetto a settembre 2025, quando la Model Y ha ottenuto 1.387 immatricolazioni, l'aumento è di circa il 68%. E la Model Y non è stata l'auto più immatricolata in Svezia; è stata l'auto elettrica più immatricolata. Nella classifica di tutte le motorizzazioni è arrivata terza, dietro la Volvo XC60 e la Volvo EX40/XC40.

La tabella dall'inizio dell'anno rende lo stesso punto più chiaro:

Tesla guida il mese; Volvo guida l'anno, con un margine di oltre 1.500 auto.

Le agenzie di stampa collocano le immatricolazioni svedesi totali di Tesla per settembre a 2.388, in aumento del 38,4% anno su anno. Rispetto alle 2.330 della Model Y, restano circa 58 immatricolazioni per tutte le altre Tesla vendute in Svezia il mese scorso — un dato delle agenzie che merita una certa cautela, ma che corrisponde a quanto strettamente il volume svedese di Tesla dipenda da un singolo modello.

Dove colloca la Svezia il 49% in Europa

Settembre è stato un mese di record nazionali in tutto il continente, e il 49% della Svezia è vicino alla vetta tra i paesi non norvegesi. La Francia ha stabilito il proprio record lo stesso giorno al 41,6%, dove la Model Y ha venduto più di qualsiasi altra auto nel paese. I Paesi Bassi hanno raggiunto il 48,9% ad agosto, con Tesla soltanto nona per volume del marchio. La Norvegia resta una categoria completamente a sé, al 97,6% a luglio.

Il modello in questi mercati è coerente e poco lusinghiero per Tesla: la quota elettrica continua a salire, e la posizione di Tesla al suo interno dipende quasi interamente da dove si classifica la Model Y quel mese.

Cosa lo sta realmente guidando

La parte che Mobility Sweden ha scelto di evidenziare riguarda chi acquista. La quota dei clienti privati nelle immatricolazioni elettriche è salita dal 33% al 40% nei primi nove mesi, con le immatricolazioni elettriche private in aumento del 52% anno su anno contro il 13% di quelle aziendali. Sei nuove auto elettriche su dieci continuano a finire nei bilanci di un'azienda, ma il divario si sta riducendo dal lato dei privati.

«Lo sviluppo delle auto elettriche è stato positivo finora quest'anno, e settembre rafforza la tendenza elettrica», ha dichiarato Jessica Alenius, amministratrice delegata di Mobility Sweden.

Per Tesla questo conta più della classifica mensile. Un mercato in cui gli acquirenti privati stanno tornando è un mercato in cui la Model Y compete alle proprie condizioni anziché nelle liste di approvvigionamento delle flotte — ed è anche un mercato in cui la lunga disputa di Tesla con IF Metall ha mantenuto il marchio al centro del dibattito pubblico per quasi tre anni.