La Francia ha immatricolato 65.247 nuove auto elettriche a batteria a settembre 2026 — il 41,6% del mercato, un record. La Tesla Model Y ne ha totalizzate 8.183 e si è classificata prima, non solo tra le auto elettriche ma nell'intero mercato francese.
Il mercato totale è stato di 156.629 vetture, in crescita dell'11,60% su base annua, secondo la PFA. Il volume BEV è aumentato del 107,5% a fronte di ciò, ed è questo che ha fatto salire la quota. Il record di agosto era del 38%; il mese precedente, del 35%. La Francia ha ora superato il proprio record BEV per tre mesi consecutivi.
La classifica di settembre
| Posizione | Modello | Settembre 2026 |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 8.183 |
| 2 | Renault 5 | 5.224 |
| 3 | Renault Twingo | 4.992 |
Il totale della Model Y dall'inizio dell'anno è di 37.840.
Si tratta di un aumento del 141,5% rispetto allo stesso punto dello scorso anno. Tesla, come marchio, è cresciuta del 61,86% su base annua a settembre secondo i dati PFA — la differenza tra questi due numeri riguarda la Model 3 e le auto più vecchie, non la Model Y.
La Renault 5 è il dato che merita di essere osservato meglio. Fino ad agosto era indietro rispetto alla Model Y di meno di 3.000 auto nel totale annuale, e il rapporto mensile di settembre di 8.183 a 5.224 avrà ampliato quel divario. La R5 non sta perdendo slancio — 5.224 in un mese è un risultato solido — ma la Model Y ha aumentato il distacco nel mese che contava.
La Twingo è la vera novità. Ad agosto era quarta con 1.574 unità; a settembre è più che triplicata, arrivando a 4.992 e conquistando il terzo posto. È la crescita più rapida di qualsiasi auto elettrica in Francia quest'anno.
Perché la quota è aumentata
Due leve politiche, entrambe mirate direttamente alle auto al di sotto della Model Y.
Il terzo ciclo di leasing sociale è in corso e le regole dell'eco-score continuano a decidere quali auto ne hanno diritto. Entrambi indirizzano gli acquirenti verso piccole utilitarie francesi o costruite in Europa — esattamente la R5 e la Twingo. Il programma non è ciò che ha portato la Model Y al vertice; è ciò che ha riempito i due posti alle sue spalle.
Questa distinzione conta nella lettura del record. Una quota BEV del 41,6% in Francia non è merito di un solo marchio. È un segmento di massa che ora dispone di opzioni economiche, sovvenzionate e prodotte localmente, con un crossover premium che vende volumi superiori.
Cosa significa per l'anno
| Indicatore | Agosto 2026 | Settembre 2026 |
|---|---|---|
| Immatricolazioni BEV | 36.159 | 65.247 |
| Quota BEV | 38% | 41,6% |
| Model Y | 4.622 | 8.183 |
Aggiungendo il mese di settembre al totale dall'inizio dell'anno pubblicato per agosto, la Francia raggiunge finora circa 387.000 auto elettriche a batteria nel 2026. Con tre mesi rimasti, il Paese è sulla buona strada per chiudere l'anno con quasi un terzo di tutte le immatricolazioni costituito da auto elettriche a batteria — una soglia che sembrava lontana quando l'anno era iniziato con il mercato in calo e il regime di sovvenzioni in fase di riscrittura.
Cosa dovrebbe dedurne un proprietario europeo
L'aspetto utile non è il record in sé, ma la sua composizione. Un mercato in cui l'auto più venduta in assoluto è elettrica e in cui due delle prime tre auto elettriche costano ben meno della metà di essa è un mercato che ha smesso di trattare le auto elettriche a batteria come una categoria e ha iniziato a considerarle la scelta predefinita.
Un'avvertenza sui dati: i totali di settembre sono provvisori e gli enti di immatricolazione francesi li rivedono regolarmente. La direzione non è in dubbio; i decimali potrebbero cambiare.