Dodici giorni dopo che il Cybercab ha iniziato a trasportare passeggeri paganti ad Austin, Tesla ne ha messo uno su un aereo. La due posti di serie è ora protagonista di un tour espositivo pubblico che va da settembre a dicembre tra Giappone, Cina, Australia e Nuova Zelanda.
È un tour da showroom, non il lancio di un servizio. In ogni mercato in elenco l'auto resta ferma e transennata.
Dove va, e quando
| Mercato | Sede | Date |
|---|---|---|
| Tokyo | OMAKASE Aoyama Garden by GMO, Minato | 11-14 settembre |
| Osaka | Tesla Grand Front Osaka | 17-20 settembre |
| Pechino | Tesla Experience Center, China Central Place | 17-27 settembre |
| Shanghai | HKRI Taikoo Hui, livello LG1 hall nord | 17-21 settembre |
| Nagoya | Tesla Nagoya Noritake | 22-23 settembre |
| Tokyo | Shinjuku | 26-28 settembre |
| Sydney | prima tappa australiana | dal 21 settembre |
| Brisbane, Gold Coast, Canberra | ottobre | |
| Melbourne, Adelaide | novembre | |
| Perth | dicembre | |
| Auckland | unica tappa neozelandese | 2027 |
La sola tratta australiana conta 7 città e 14 location. Tokyo è stata la prima occasione in cui l'auto è stata mostrata pubblicamente in Giappone; Sydney è la sua prima tappa nell'emisfero australe. Le date delle città australiane successive sono approssimative.
Perché non si muove mai
Il Cybercab di serie non ha volante né pedali. È l'intero concetto del progetto, ed è anche il motivo per cui il tour è statico.
In Australia Tesla ha dichiarato senza giri di parole che l'auto non circolerà su strada pubblica durante il tour: un veicolo privo di comandi manuali non è conforme alle Australian Design Rules, e l'Australia non ha alcun quadro normativo per omologare un veicolo senza conducente progettato come tale. Anche in Cina si tratta di sola esposizione: Tesla non vende il Cybercab nel Paese e non vi sta lanciando un servizio di robotaxi. La proposta in ogni sede è uno sguardo su ciò che arriverà, accanto a Model 3 e Model Y con FSD, cioè a quello che Tesla può effettivamente vendere.
Non è tanto una critica al tour quanto una fotografia di dove si trovi oggi l'auto. È un veicolo in esercizio commerciale in una sola città del Texas e un pezzo da museo ovunque altrove.
L'elenco in cui l'Europa non compare
Nessuna tappa europea è stata annunciata, in nessun Paese e in nessuna data.
L'assenza dell'Europa non è una dimenticanza, ed è coerente con tutto il resto agli atti. Tesla sta ancora cercando di ottenere il riconoscimento di FSD Supervised — la versione con una persona al posto di guida — in tutto il blocco, una questione che andrà al voto del Comitato tecnico per i veicoli a motore il 6 ottobre. Oggi lo riconoscono sei Stati membri. Un'auto senza volante si colloca diverse classi di omologazione più in alto, su un percorso di deroga separato in cui Tesla non è pubblicamente entrata.
Quando l'8 settembre a Musk è stato chiesto di un Cybercab europeo, la sua risposta è stata quattro parole senza alcuna data. Un calendario di tour è la forma più chiara di intenzione che un'azienda possa pubblicare: sedi prenotate, date fissate, auto spedite. Tesla ne ha pubblicato uno che arriva fino al 2027 e non si avvicina minimamente all'UE.
La lettura pratica per un proprietario europeo non cambia: quello che sta arrivando qui è FSD supervisionato, e arriva attraverso un voto in commissione a ottobre, non su un pianale.