Lidl ha tagliato la ricarica rapida a 59p/kWh. Una Tesla si ricarica comunque a meno a casa o a un Supercharger.

Lidl GB ha ridotto il prezzo della ricarica rapida presso i propri punti vendita a 59p/kWh l'8 settembre 2026, dai precedenti 62p/kWh, per gli automobilisti che pagano tramite l'app Lidl Plus. L'insegna ha inoltre stanziato 10 milioni di sterline per installare circa 100 nuove colonnine rapide nei negozi esistenti entro la fine del proprio esercizio finanziario, oltre alle colonnine previste nella maggior parte dei punti vendita di nuova costruzione.

Si tratta di un taglio di prezzo reale e di un'espansione reale. Vale però la pena confrontarlo con quanto una Tesla già paga oggi.

Cosa sostiene Lidl

Le due cifre di risparmio richiedono che ne venga dichiarata la base di calcolo, perché il materiale stampa di Lidl non la mette in primo piano: le 4 sterline per sessione e le 529 sterline all'anno sono misurate rispetto a una media di mercato di 80p/kWh, non rispetto ai precedenti 62p della stessa Lidl. Rispetto alla vecchia tariffa, il taglio è di 3p/kWh — circa 90p su una ricarica parziale da 30 kWh.

La spiegazione che Lidl offre per poter tagliare i prezzi è di natura strutturale, ed è il passaggio più interessante dell'annuncio: a differenza dei supermercati che affidano i propri parcheggi a un operatore terzo di punti di ricarica, Lidl è proprietaria diretta delle proprie colonnine, quindi fissa la tariffa invece di negoziarla.

«Ampliando le nostre colonnine rapide, rendiamo il più semplice ed economico possibile per i clienti fare il pieno di energia mentre fanno la spesa», ha dichiarato Richard Taylor, chief real estate officer di Lidl GB.

Cosa significa se guidi una Tesla

Senza giri di parole: 59p/kWh non è una tariffa conveniente per te. La tariffa Supercharger di Tesla nel Regno Unito è suddivisa per fasce orarie e per livelli — circa 25p/kWh fuori punta e 41p in fascia di punta con l'abbonamento da £9,99 al mese, e circa 35p fuori punta e 60p in fascia di punta senza abbonamento, secondo i servizi di monitoraggio della rete. I veicoli elettrici non Tesla pagano circa 65p/kWh sullo stesso hardware.

La nuova tariffa per i membri Lidl si colloca quindi più o meno allo stesso livello di una sessione Supercharger senza abbonamento in fascia di punta, e a più del doppio di una tariffa fuori punta con abbonamento. La cifra di 529 sterline è un risparmio rispetto alla fascia più costosa del mercato pubblico, non rispetto alla rete Tesla.

Dove la differenza conta davvero è nella geografia e nel tempo di sosta. Il parcheggio di un supermercato è una fermata di 20 minuti che avresti fatto comunque, in città e non a bordo autostrada — esattamente il divario che pesa per chi non ha un posto auto privato, il gruppo lasciato scoperto dalla rilevazione secondo cui metà dei comuni britannici non offre alcuna ricarica su strada. Per queste persone, 100 colonnine rapide in più nei parchi commerciali residenziali valgono più di un taglio tariffario da 3p.

Cosa significa nel resto d'Europa

La ricarica presso i punti vendita sta diventando il terzo livello della ricarica europea, sotto le reti autostradali e sopra quella domestica. Un proprietario di Tesla in Germania che legge questa notizia dovrebbe riconoscerne lo schema: l'indagine BDEW di cui abbiamo scritto la settimana scorsa ha rilevato che gli automobilisti tedeschi ricaricano in città ed evitano l'autostrada — la stessa sostituzione per cui Lidl sta ora fissando un prezzo. Ciò che cambia è chi stabilisce la tariffa. Nella maggior parte d'Europa il parcheggio di un supermercato è dato in gestione a un operatore di punti di ricarica; in Gran Bretagna Lidl possiede i propri, ed è per questo che ha potuto tagliare i prezzi questa settimana mentre i concorrenti non possono farlo.

I retailer stanno diventando soggetti che fissano i prezzi nella ricarica, non semplicemente proprietari immobiliari. Il fatto che Lidl possieda il proprio hardware è ciò che le ha permesso di muoversi sul prezzo questa settimana; la rete a marchio proprio di Walmart negli Stati Uniti ha battuto i Supercharger sul prezzo seguendo la stessa logica. La rete di Tesla non è più l'unica con un'app integrata, una tariffa fissa e un pubblico vincolato — e questo è il primo supermercato britannico a competere su tutti e tre i fronti.