Il mercato dell'auto elettrica in Cechia è cresciuto di quasi un terzo nei primi otto mesi del 2026, e il marchio nazionale se ne è aggiudicato un terzo.
Un'analisi pubblicata da cistadoprava.cz, costruita sui dati di immatricolazione del Ministero dei Trasporti ceco e dell'associazione degli importatori SDA, conta 11.665 nuove auto elettriche a batteria immatricolate tra gennaio e agosto 2026 — il 32% in più rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Il solo agosto ne ha portate 1.497, in crescita del 78% su base annua.
Sette per cento, e rispetto a cosa va misurato
Le auto elettriche a batteria rappresentano oggi il 7% delle nuove immatricolazioni di autovetture in Cechia, contro il 5,5% di un anno fa. Sulle strade ceche circolano ormai più di 77.000 auto elettriche.
Quel 7% è il numero da tenere a mente, perché è all'incirca un quarto di quanto segna lo stesso indicatore più a ovest: la quota di veicoli elettrici in Europa ha superato il 25% quest'estate. La Cechia cresce rapidamente partendo da una base bassa, non sta convergendo verso la media europea. La vicina Austria, per fare un confronto, ha raggiunto il 29% ad agosto.
Due Škoda, poi la Model Y
La classifica per modello è la parte che è cambiata di più.
| Modello | Immatricolazioni, gen-ago 2026 |
|---|---|
| Škoda Enyaq | 1.951 |
| Škoda Elroq | 1.794 |
| Tesla Model Y | 1.218 |
Škoda rappresenta il 34,1% di tutte le immatricolazioni elettriche a batteria nel proprio mercato domestico, e ci è riuscita con due auto anziché una — la Elroq, lanciata nel segmento compatto che sta sotto alla Model Y, si è portata a 160 immatricolazioni dalla più grande Enyaq nello stesso periodo. Ad agosto sono entrate in classifica altre due targhe Škoda: la Epiq con 112 immatricolazioni e la Peaq con 114, entrambe partendo da zero.
Dove si colloca davvero Tesla
La Model Y è l'auto elettrica non Škoda più venduta in Cechia, il che in un mercato di queste dimensioni è una posizione di tutto rispetto. Il problema è la Model 3: le sue immatricolazioni sono calate del 7% su base annua in un mercato cresciuto del 32%.
L'anno europeo di Tesla non ha avuto una sola direzione, ne ha avute diverse. Ad agosto si è interrotta la serie negativa nel Nord Europa — la Model Y ha guidato la classifica assoluta in Francia e Tesla ha più che raddoppiato in Germania — mentre l'Italia è calata del 36% e l'Austria ha spinto Tesla al quinto posto. La Cechia appartiene al secondo gruppo: un mercato in crescita del 32% in cui il modello più vecchio di Tesla si sta restringendo, e lo spazio viene occupato dal marchio nazionale anziché da un concorrente cinese.
Il canale dell'usato d'importazione cresce più in fretta di quello del nuovo
Il dato che dice di più su dove arrivino davvero le auto elettriche ceche non è affatto un numero relativo alle auto nuove. Gli importatori hanno portato nel Paese 8.930 auto elettriche a batteria usate tra gennaio e agosto, in crescita del 68% dalle 5.317 di un anno prima. I veicoli elettrici usati rappresentano ora l'8,3% di tutti i veicoli usati importati nel Paese — un tasso di crescita superiore a quello messo a segno dal mercato del nuovo.
Per un acquirente ceco è da lì che arriva l'offerta di auto elettriche accessibili, ed è in gran parte stock di seconda mano importato dall'Europa occidentale, più che qualcosa venduto nuovo a Praga.
I segmenti commerciali restano sottili al confronto: 1.328 veicoli commerciali leggeri elettrici (9,3% di quel mercato), 87 camion elettrici (1,4%) e 45 autobus elettrici (6,7%).