La quota di elettriche in Norvegia tocca il record del 98,7%. Tesla immatricola 627 auto.

Ad agosto 2026 la Norvegia ha immatricolato 13.451 auto nuove e il 98,7% erano elettriche a batteria. È un record mensile, in crescita dal 96,9% di agosto 2025, e porta la quota da inizio anno al 97,8%. Il mercato complessivo è calato leggermente, del 3,4% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.

Quasi tutto quel calo appartiene a un solo marchio. Secondo i dati del Consiglio norvegese per l'informazione sul traffico stradale (OFV), Tesla ha immatricolato 627 auto ad agosto, 2.387 in meno rispetto ad agosto 2025. Tutti gli altri marchi messi insieme hanno aggiunto 1.921 immatricolazioni: ecco perché un crollo di Tesla si è tradotto in un mercato che si è mosso appena.

La classifica per marchio di agosto

Sei dei dieci marchi più grandi sono cresciuti. Volkswagen si è aggiudicata il mese a mani basse e Tek.no riferisce che la ID.4 ha guidato la classifica per modello. Le due auto di volume di Tesla si sono piazzate molto più in basso: la Model 3 settima con 374 unità e la Model Y diciannovesima con 253. Quelle due valgono l'intero totale di 627.

I nuovi arrivati cinesi sono l'altra metà della storia. Ad agosto Xpeng e BYD insieme hanno preso l'11,4% del mercato norvegese, contro il 4,9% di un anno prima: la sola Xpeng ha venduto 168 auto in più di Tesla.

Un vantaggio ancora reale, e ancora in calo

Da inizio anno Tesla resta il marchio più venduto in Norvegia, con 15.040 immatricolazioni e una quota del 15,6%. La Model Y conta 11.408 immatricolazioni nel 2026 finora. Ma la tendenza sotto quei numeri è cambiata: Tesla è in calo dell'11% da inizio anno mentre Toyota cresce del 46,4%, e il divario tra le due si è ristretto dalle 9.173 auto dello stesso periodo dell'anno scorso a 3.740.

Se il vantaggio sopravviverà all'anno è davvero incerto. Ad agosto Toyota ha venduto 701 auto in più di Tesla; a quel ritmo servirebbero circa altri cinque mesi per azzerare 3.740, e ne restano solo quattro. Settembre è anche l'ultimo mese del trimestre di consegne di Tesla, ed è allora che arrivano i volumi norvegesi. Il vantaggio dovrebbe reggere fino a dicembre, ma con l'andamento attuale è un problema rimandato al 2027, non risolto.

Agosto ricorda anche quanto i singoli mesi norvegesi oscillino. A luglio Tesla aveva immatricolato appena 24 auto in tutto il Paese: un artefatto logistico più che un segnale di domanda, dato che la Norvegia riceve le consegne europee a ondate. Con 627, agosto vale 26 volte luglio e resta comunque l'agosto più debole di Tesla da anni. Lo schema trimestrale favorisce settembre, quindi il confronto significativo sarà il terzo trimestre nel suo complesso piuttosto che uno dei due mesi presi singolarmente.

I furgoni hanno preso la direzione opposta

I veicoli commerciali leggeri elettrici hanno raggiunto il 44,9% delle immatricolazioni norvegesi di furgoni ad agosto e il 53,1% da inizio anno, su 3.139 immatricolazioni, in crescita del 10,6%. La Norvegia è più vicina di qualsiasi altro mercato a completare la transizione delle auto passeggeri, quindi la crescita che le resta si concentra sempre più nei segmenti in cui Tesla non vende.

Per un acquirente europeo la lettura utile non è il 98,7%, che sarebbe arrivato comunque. È che nel mercato con meno attriti residui Tesla ora compete sul prodotto contro Volkswagen e Xpeng, invece di guidare per inerzia.