Alle 02:08 UTC del 14 ottobre 2026 l'account AI di Tesla su X, nel frattempo ribattezzato Tesla Super Intelligence, ha pubblicato: «FSD Supervised v14 Lite now rolling out to Intel Model S&X». Il veicolo è il firmware 2026.38.5.1, che Not a Tesla App data al 13 ottobre ed etichetta «FSD 14.3 Lite & 14.3.12».
Così si chiude una lacuna che TeslAnt segue da tre settimane. Il 23 settembre v14.2 Lite è arrivata sulle Model S e X con Hardware 3, ma l'hanno ricevuta solo le auto restyling dal 2021 in poi. Il 7 ottobre il ramo Lite è stato rinumerato 14.3 e non era chiaro se S e X fossero incluse. Le auto precedenti al restyling erano l'ultimo gruppo Hardware 3 senza un ramo v14. Ora ne hanno uno.
Di quali auto parla Tesla
Le Model S e X con Hardware 3 sono di due tipi. Le auto restyling abbinano il computer FSD a un computer multimediale AMD Ryzen. Le auto più vecchie lo abbinano all'unità Intel Atom che Tesla monta dal 2018, nota come MCU2, comprese le auto passate all'Hardware 3 tramite retrofit. Il post di Tesla cita il gruppo Intel e non restringe ulteriormente il campo. Entro un'ora un proprietario ha scritto su X che l'aggiornamento si era installato sulla Model X del 2017 della moglie e stava terminando sulla sua. Un'auto del genere può esserci arrivata solo con un retrofit sia del computer multimediale sia del computer FSD.
Cosa contiene la build
Sulla carta, niente di nuovo. TeslAnt ha confrontato riga per riga le pagine di Not a Tesla App con le note di rilascio della 2026.38.5 e della 2026.38.5.1: a parte il numero di versione, la data e i contatori delle installazioni, sono identiche. La sezione v14.3 Lite conta ancora gli stessi sei punti riportati invariati da v14.1 Lite. La pagina continua inoltre ad attribuire quella sezione a Model 3 e Model Y, come per ogni precedente build Lite arrivata su S e X.
Quali delle altre funzioni arrivino su un'auto Intel è un'altra questione, e i tag hardware della pagina rispondono in parte:
| Funzione in 2026.38.5.1 | Contrassegnata per |
|---|---|
| FSD (Supervised) v14.3 Lite | Hardware 3 |
| Start Self-Driving from Park, Arrival Options, Speed Profiles, UI Improvements | Hardware 3 |
| Supercharger Site Maps | Intel, comprese le Model S e X di vecchia generazione |
| Halloween Mode | Solo AMD |
| Automatic Collision Evasion, FSD (Supervised) v14.3.12 | Solo Hardware 4 |
Tesla Oracle interpreta la build Intel in modo ancora più restrittivo. Secondo il sito l'unica aggiunta Lite è Speed Profiles, mentre Arrival Options, Start Self-Driving from Park e i comandi sullo schermo restano alle auto Ryzen, come già riportato nel suo resoconto del primo rilascio esteso di v14 Lite. Tesla non ha pubblicato un elenco specifico per Intel, quindi va considerata un'interpretazione e non una specifica.
Quanto è rapida la distribuzione
Alle 05:40 UTC il feed della flotta di Teslascope ha registrato l'invio della 2026.38.5.1 a circa 1.210 veicoli in più in cinque minuti. Il 64% erano auto Hardware 4 che ricevevano v14.3.12, il 36% auto Hardware 3 che ricevevano v14.3 Lite. Alle 09:00 UTC TeslaFi, che conta solo i propri abbonati, aveva 37 auto sulla build, lo 0,3% della sua flotta, con 154 installazioni in attesa. Il suo registro delle installazioni mostra lo schema descritto nel post. Ci sono Model S con Hardware 3 provenienti dalla 2026.26.6.1 e dalla 2026.32.7, build del tutto prive di un ramo FSD, accanto a Model 3 e Model Y che salgono da firmware Lite precedenti. Tutte le installazioni registrate erano negli Stati Uniti o in Canada.
| Firmware | Auto su TeslaFi | Quota della flotta | In attesa |
|---|---|---|---|
| 2026.38.5.1 (14.3 Lite e 14.3.12) | 37 | 0,3% | 154 |
| 2026.38.5 (14.3 Lite e 14.3.12) | 330 | 2,7% | 140 |
| 2026.38.3.1 | 2.982 | 24% | 1.728 |
| 2026.33.100 (FSD 14.2.2.6) | 221 | 1,8% | 0 |
L'Europa resta dov'era
Il ramo Lite non è mai arrivato in Europa in nessuna versione, e questa build non cambia le cose. In Europa le auto con FSD restano su v14.2.2.6, che il 1° ottobre è passata sulla base 2026.33 senza un nuovo numero FSD. Per un proprietario europeo di una Model S o X più vecchia la notizia di oggi conta meno, ma conta comunque. A cinque mesi dall'uscita delle ultime S e X da Fremont, Tesla continua a portare il suo attuale software di guida sulla combinazione di computer più vecchia montata su quelle auto. Per i circa 7.900 proprietari europei che fanno pressione su Tesla per l'Hardware 3 è la risposta software che Tesla continua a dare, e arriva ancora prima in Nord America.