Tesla ha iniziato a distribuire il firmware 2026.32.7 il 23 settembre 2026, la seconda build del ramo 2026.32 dopo che la 2026.32.3 lo ha inaugurato il 9 settembre. Le note di rilascio documentate ripetono parola per parola quelle che il ramo aveva già. Il cambiamento che vale la pena conoscere non è lì.

Le note sono una ristampa

Voce Novità nella 2026.32.7?
Selezione dei cerchi No — introdotta con la 2026.32.3
Esplorazione della libreria Apple Music No — inclusa dal Summer Update 2026.26.6.5
Avviso di richiamo, EU Recall 2026_103555 No — terzo ramo a includerlo
Miglioramenti della sicurezza Ordinari

Nulla in questo elenco è un motivo per desiderare l'aggiornamento. Tesla ristampa abitualmente le voci delle note tra le versioni minori, e le sole note direbbero a un proprietario che la 2026.32.7 non cambia nulla.

Il browser ha ricevuto un blocco pubblicità, e Tesla non l'ha mai scritto

L'unica aggiunta davvero utile del ramo non è mai comparsa in una nota di rilascio. Tesla ha aggiunto un blocco pubblicità al browser di bordo: un interruttore AD nell'angolo in alto a destra della finestra del browser, implementato come estensione Chromium personalizzata che filtra a livello di richieste di rete, quindi le risorse pubblicitarie e di tracciamento non vengono mai scaricate anziché essere nascoste dopo il caricamento della pagina.

È arrivato con la 2026.32.3 ed è stato scoperto anziché annunciato — mostrato da Roland Pircher il 9 settembre e raccontato da Not a Tesla App il giorno successivo. La nostra copertura della 2026.32.3, pubblicata poche ore prima di quella dimostrazione, elencava le quattro voci documentate e non lo rilevava. Due settimane dopo, la pagina delle note della 2026.32.7 classifica ancora il blocco pubblicità tra le modifiche non documentate.

Le auto che ne beneficiano maggiormente sono le più vecchie. Bloccare i framework pubblicitari prima che vengano caricati libera memoria e CPU sulle unità Intel Atom MCU2, che faticano con le moderne pagine ricche di script. È un raro caso in cui un aggiornamento software Tesla migliora concretamente un'auto datata anziché aggiungere qualcosa utilizzabile solo dall'hardware più recente.

Il ramo è ora quello principale

A settembre questo sito ha scritto che la 2026.32 sembrava la successora del ramo principale 2026.26, e che Tesla non l'aveva dichiarato. La distribuzione ha ora dato la risposta.

Build Quota della flotta monitorata
2026.32.3 38,0 %
2026.32.7 8,2 %
Ramo 2026.32 combinato circa 46%

Rispetto allo 0,4 % registrato dal nostro articolo sulla 2026.32.3 il 9 settembre, il ramo è passato da una curiosità alla build installata sulla maggior parte delle auto. La stessa 2026.32.7 è presente su 1.010 auto, con tre installazioni in attesa — è ancora presto, ma cresce di circa 79 auto al giorno.

Il ramo non contiene ancora alcuna sezione FSD. Quel lavoro rimane sulla 2026.27.x, dove v14.3.10 è stata distribuita per Hardware 4 e la 2026.27.11 è ora all'11,6 % della flotta. Un'auto con la 2026.32.7 utilizza il software principale di Tesla, ma non il suo software di guida più recente.

Quali auto lo ricevono

Model S, Model 3, Model X e Model Y, sia con computer AI3 sia AI4 — l'intera gamma attuale, non un sottoinsieme limitato dall'hardware.

Per i proprietari europei

La voce relativa al richiamo è il motivo pratico per accettare questo aggiornamento. La soluzione per EU Recall 2026_103555, che ripristina la conformità al Regolamento UNECE n. 135 sull'impatto laterale contro palo, è stata distribuita per la prima volta nella 2026.27.200 — una build che non ha mai superato circa l'1% della flotta. Per una Model 3 o Model Y europea ancora soggetta al richiamo aperto, la 2026.32.7 è ora la via più probabile per chiuderlo.

Una cautela sulla geografia: il campione delle prime installazioni di Drive Tesla è composto per il 44,4 % dalla Germania, per il 33,3 % dagli Stati Uniti, per l'11,1 % da Taiwan e per l'11,1 % dall'Australia. Tutte queste cifre sono multipli di un nono, perché il campione comprende nove auto — troppo piccolo per definire la distribuzione Germania-prima, per quanto un proprietario tedesco possa desiderarlo.

Update: 2026-09-27

Il 27 settembre 2026 Not a Tesla App ha riferito di una seconda modifica che questa build non documenta: Grok è stato attivato in Israele e negli Emirati Arabi Uniti. Anche in questo caso non esiste alcuna voce nelle note di rilascio: l'assistente compare semplicemente nell'App Launcher una volta installata la 2026.32.7. I requisiti sono quelli già noti, un computer di infotainment AMD Ryzen e la Premium Connectivity oppure una connessione Wi-Fi, e non è necessario alcun account o abbonamento Grok separato. Not a Tesla App prevede che Arabia Saudita, Qatar e Giordania seguano con la stessa build; Tesla non lo ha confermato. Per un proprietario europeo qui non cambia nulla: Grok è presente nelle auto europee da quando la 2026.2.6 è arrivata a febbraio. Ciò che questo conferma è proprio il punto precedente: le note di rilascio non sono il luogo in cui questo ramo registra ciò che modifica.