La Tesla Model Y est le véhicule le plus vendu au monde sur les sept premiers mois de 2026, selon les données Focus2Move rapportées par Drive Tesla Canada, avec des ventes en hausse de 19,6 % par rapport à la même période l'an dernier.
La deuxième place revient à la Toyota Corolla. Les Ford F-Series, Toyota RAV4 et Honda CR-V complètent le top cinq mondial.
La comparaison avec le RAV4 est celle qu'il faut suivre
| Modèle | Tendance jusqu'en juillet 2026 |
|---|---|
| Tesla Model Y | hausse d'environ 20 % |
| Toyota RAV4 | baisse d'environ 25 % |
| Écart | ~200 000 voitures |
Pour un acheteur, la Model Y et le RAV4 sont la même voiture : un crossover familial de taille intermédiaire, à cinq places. Pendant des années, le RAV4 a été la référence à laquelle on mesurait tout challenger électrique, et un écart d'environ 200 000 unités en faveur de Tesla sur sept mois dessine un paysage concurrentiel bien différent de celui qui entourait le lancement de la Model Y.
Deux réserves accompagnent ce chiffre. Les décomptes mondiaux de ventes par modèle dépendent de la façon dont chaque organisme traite les variantes régionales et les carrosseries, et différents observateurs aboutissent à des totaux différents pour un même nom de modèle. Par ailleurs, une variation sur une seule année dans un sens ne fait pas une tendance : le recul du RAV4 pèse ici autant que la croissance de la Model Y.
Trois années d'affilée, et une quatrième en ligne de mire
La Model Y est la voiture la plus vendue au monde depuis trois années consécutives, et Tesla a annoncé en mars 2026 que les ventes cumulées avaient dépassé les quatre millions d'unités. À fin juillet, elle est en bonne voie pour décrocher un quatrième titre consécutif.
C'est un fait remarquable pour une voiture électrique. C'est aussi un rappel de la part que représente désormais un seul produit dans l'activité de Tesla — la même concentration qu'illustrent les données d'immatriculation aux États-Unis, où la Model Y a représenté près de 70 % de tout ce que Tesla a immatriculé au premier semestre.
C'est au Japon que la croissance est la plus nette
Le Japon a été le marché phare de Tesla cette année. La Model Y a terminé en tête des immatriculations neuves parmi tous les modèles de marques étrangères au premier semestre 2026, et Tesla a immatriculé environ 12 200 véhicules au Japon sur ces six mois — déjà davantage que les quelque 10 600 unités vendues sur l'ensemble de 2025.
L'entreprise s'y prépare depuis un moment : elle étend son réseau japonais de livraison et de service à mesure que les ventes progressent, en s'orientant vers des points de vente en centres commerciaux et en développant son maillage de service.
L'Europe fait exception, et ce depuis le début de l'année
Les lecteurs européens ne doivent pas lire le titre mondial comme un constat local. En juillet, la voiture électrique la plus vendue en Europe n'était pas la Model Y — c'était la Škoda Elroq, dans un mois où le continent a atteint 25 % d'électrique. À l'échelle du trimestre, Tesla détenait 2,6 % des ventes de voitures neuves en Europe de l'Ouest au deuxième trimestre, tandis que les marques chinoises s'adjugeaient un record de 10,7 %.
Le résumé exact est donc en deux temps. À l'échelle mondiale, la Model Y creuse l'écart avec son rival le plus proche. En Europe, elle défend une part qui s'érode face à un peloton plus large, et la voiture qui remporte les mois ici porte désormais un autre logo.