Tesla a inscrit 45 Cybercab au registre robotaxi du Texas en une seule journée

Le nombre de Cybercab inscrits au registre robotaxi du Texas est passé de sept à 45 en quelques heures le 31 août 2026, trois jours avant l'événement de lancement de la voiture à Austin.

Ces entrées figurent dans le Texas Motor Carrier Credentialing System — l'annuaire de l'État recensant les transporteurs routiers et les exploitants de véhicules automatisés — au nom de Tesla Robotaxi, LLC, avec des numéros d'identification portant le préfixe 5YJA qui désigne la deux-places conçue spécifiquement pour cet usage. Teslarati rapporte que les sept premiers sont apparus plus tôt dans la journée et que le total avait atteint 45 en milieu d'après-midi, heure de l'Est, un bond repéré en premier par Sawyer Merritt. Drive Tesla relève qu'il s'agit des premiers Cybercab jamais immatriculés par Tesla pour une exploitation autonome commerciale.

Une inscription au registre est une autorisation, pas un service

Cela mérite d'être formulé avec précision, car le chiffre invite à la surinterprétation. Figurer à ce registre est le préalable juridique à l'exploitation commerciale d'un véhicule automatisé au Texas. Ce n'est pas la preuve que l'une de ces voitures transporte un passager payant, et Drive Tesla le souligne explicitement : immatriculation ne vaut pas trajets publics sans supervision.

Les proportions se perdent facilement, elles aussi. Tesla comptait déjà environ 270 robotaxis Model Y au registre du Texas fin août : 45 représente donc un ajout modeste en volume. Il s'agit toutefois d'une inscription d'une autre nature — les Model Y sont des voitures de série converties, dotées d'un volant, tandis que le Cybercab n'a ni volant ni pédales.

Ils roulent déjà sans personne à bord

Parallèlement aux démarches administratives, des Cybercab ont été filmés dans les rues et sur les autoroutes d'Austin entre le 27 et le 31 août, sans conducteur ni superviseur de sécurité à bord. Tesla Oracle a rassemblé ces observations, publiées sur X les 29 et 30 août, et indique que les voitures fonctionnaient en FSD non supervisé, décrit dans ce compte rendu comme la v15, une version que Tesla n'a pas elle-même détaillée. Aucune des vidéos ne montre de passager : ces trajets s'apparentent donc à des essais de validation plutôt qu'à un service.

Cela s'inscrit dans la continuité de la semaine. Tesla a élargi la zone de service d'Austin pour la première fois depuis octobre, agrandi celle de Dallas quelques jours plus tôt, et faisait circuler un Cybercab équipé de Starlink sur la voie publique à la mi-août. L'événement de lancement lui-même est fixé au 3 septembre à Austin et sera diffusé en direct.

Ce que l'Europe doit en retenir

Rien de tout cela n'atteint une route européenne. Tesla ne dispose d'aucune autorisation robotaxi dans un pays européen, et l'absence de commandes du Cybercab constitue le problème le plus ardu : une voiture sans volant a besoin d'une voie de dérogation dont une Model Y convertie peut se passer, et c'est pourquoi le parcours réglementaire européen du Cybercab compte davantage que la date de lancement. Zoox a dû publier un dossier de sécurité pour un véhicule dépourvu de commandes avant de pouvoir transporter le public, et le Cybercab devra présenter la même démonstration dans l'UE.

Le chiffre utile pour un lecteur européen n'est donc pas 45, mais le rapport qui se cache derrière : combien de voitures immatriculées roulent réellement, et sous quelle supervision. La flotte non supervisée de Tesla à Austin se compte en quelques dizaines de véhicules face à un registre qui en aligne des centaines, et la journée de service s'y termine désormais à 22 h, quatre heures plus tôt qu'il y a un an. Rejoindre une liste d'un État coûte peu. Waymo, à l'inverse, a annoncé une ville, Munich, et une date.

Update: 2026-09-01

Le 1er septembre 2026, deux jours avant l'événement de lancement, Teslarati a rapporté que la flotte de Tesla circulant sans opérateur de sécurité à bord avait atteint près de 200 véhicules à Austin, Dallas et Houston — une multiplication par environ sept en trois semaines environ, d'après les chiffres compilés par le Robotaxi Tracker participatif. Cela révise le décompte de « quelques dizaines » indiqué plus haut, qui ne concernait qu'Austin et s'élevait encore à environ 30 voitures en juin. Deux réserves s'imposent : le tracker est participatif et non officiel, et Tesla ne publie aucun chiffre sur sa propre flotte sans supervision. À titre de comparaison, Waymo exploite à lui seul environ 200 véhicules entièrement sans conducteur à Austin.