La Tchéquie a importé près de 10 000 voitures électriques à batterie d’occasion au cours des neuf premiers mois de 2026, soit 66 % de plus qu’un an plus tôt, et près d’un quart étaient des Tesla. C’est ce que révèle une analyse publiée le 21 octobre par le centre de recherche sur les transports CDV, fondée sur les données d’immatriculation du ministère des Transports. Son graphique par marque recense 2 411 Tesla d’occasion, plus que toute autre marque et 24,5 % de l’ensemble des importations de voitures électriques d’occasion.
C’est davantage de Tesla que celles immatriculées neuves. La publication de septembre du CDV établissait à 2 009 les immatriculations de Tesla électriques neuves entre janvier et septembre, comme TeslAnt l’a rapporté dans son article sur le mois de septembre record de la Tchéquie. En comptant les deux canaux, environ 4 400 Tesla ont rejoint le parc tchèque cette année, et plus de la moitié sont arrivées d’occasion de l’étranger.
Les marques importées par les Tchèques
| Rang | Marque | VE à batterie d’occasion importés, janv.–sept. 2026 |
|---|---|---|
| 1 | Tesla | 2 411 |
| 2 | Volkswagen | 2 051 |
| 3 | Škoda | 1 216 |
| 4 | BMW | 546 |
| 5 | Audi | 493 |
| 6 | Mercedes-Benz | 312 |
| 7 | Hyundai | 265 |
Le graphique du CDV par marque recense les voitures importées encore immatriculées au 30 septembre. Tesla n’est pas la seule marque dont les importations d’occasion dépassent les immatriculations neuves. Celles de Volkswagen sont trois fois plus élevées : 2 051 importées contre 666 immatriculées neuves. Škoda fait exception. En tant que marque nationale, elle a immatriculé 4 674 voitures électriques neuves contre 1 216 importations.
Leur provenance
| Pays d’origine | Part des importations de VE à batterie d’occasion |
|---|---|
| Allemagne | 46,8 % |
| Pays-Bas | 21,6 % |
| France | 7,4 % |
| Autriche | 4,7 % |
| Belgique | 3,7 % |
| Suède | 2,8 % |
| Italie | 2,3 % |
Les voitures de quatre ans étaient les plus courantes, suivies de celles de cinq et de trois ans. Par année de première immatriculation, le graphique du CDV montre environ 2 400 voitures de 2022, 2 100 de 2021 et 1 900 de 2023.
Une part croissante chaque année
Les importations d’occasion représentaient 42 % de toutes les voitures électriques immatriculées en Tchéquie cette année, contre 39,4 % en 2025 et 26 % en 2024. Parmi les quelque 80 000 voitures électriques à batterie circulant sur les routes tchèques à la fin septembre, plus de 27 000, soit 34 %, sont arrivées d’occasion. Les acheteurs particuliers représentaient 59,7 % des immatriculations d’importations d’occasion cette année. Prague arrivait en tête avec 1 859, devant Brno avec 363 et Ostrava avec 251.
« Le marché secondaire des voitures électriques en Tchéquie arrive à maturité », a déclaré Pavel Havránek, qui dirige la division mobilité et sécurité du CDV. L’Allemagne reste de très loin la principale source.
Ce que cela signifie pour les acheteurs
Pour un acheteur tchèque, la Tesla d’occasion typique est une voiture d’environ quatre ans provenant d’Allemagne ou des Pays-Bas. L’usure de la batterie est la préoccupation habituelle. Le CDV rappelle le résultat de son étude menée avec AURES sur 3 171 VE d’occasion : l’état de santé médian de la batterie était de 96,1 % pour les voitures de moins de trois ans et de 90,0 % pour celles de plus de six ans. Il conseille d’évaluer la batterie de chaque voiture, et non son âge.
Le phénomène est encore plus marqué chez le voisin. En Slovaquie, près de neuf Tesla sur dix immatriculées cette année sont arrivées d’occasion de l’étranger. En Tchéquie, la part est légèrement supérieure à la moitié, mais le canal de l’occasion est désormais le plus important des deux.