Hace tres semanas este sitio informó de que los rastreadores independientes habían contabilizado un crecimiento de la flota sin supervisión de Tesla de aproximadamente siete veces, hasta cerca de 200 vehículos repartidos por tres áreas metropolitanas de Texas, justo antes del evento de lanzamiento del Cybercab. Aquel artículo terminaba con una advertencia: los recuentos y el estancamiento en el kilometraje declarado por Tesla no podían ser ciertos a la vez, y la prueba barata era seguir mirando.
Los recuentos han ido ahora en la dirección contraria. Robotaxi Tracker, el mismo proyecto colaborativo, afirma que ocho robotaxis de Tesla llevaron pasajeros en Austin durante los últimos siete días.
El embudo es la noticia
La cifra interesante no es ocho. Es la distancia entre ocho y todo lo que queda por encima.
| Medida | Vehículos |
|---|---|
| VIN registrados en el DMV de Texas | 476 (409 Model Y, 67 Cybercab) |
| Registrados en los últimos 30 días | 285 |
| Asociados a una matrícula vista en circulación | 265 |
| Vistos alguna vez en los últimos 30 días | 179 |
| Llevando pasajeros en los últimos 7 días | 8 |
Registrar es barato y público. Llevar un pasajero es el único paso que significa que el servicio está funcionando. Tesla ha registrado 285 vehículos en un mes y está usando ocho de ellos para mover personas, lo que indica que la restricción no son los vehículos.
Qué cambió realmente y qué no
Dos cautelas antes de leer aquí un desplome.
La primera es el alcance. Nuestra cifra de septiembre, cercana a 200, cubría vehículos sin supervisión en Austin, Dallas y Houston; los ocho de hoy son vehículos vistos llevando pasajeros solo en Austin, en una ventana de siete días. Son métricas distintas sobre perímetros distintos, y la caída de una a otra no es una única curva medida. El recuento original y sus advertencias merecen una relectura en ese punto.
La segunda es la procedencia. Todas las cifras de aquí proceden de voluntarios que registran avistamientos, no de Tesla. Tesla no publica datos de flota ni de viajeros, no ha comentado estos números, y un rastreador al que se le escapa un coche no puede distinguir «no está circulando» de «no se ha visto». La dirección de la tendencia está bien documentada; las cifras exactas, no.
Lo que sobrevive a ambas cautelas es la comparación que Tesla no puede rebatir por motivos de alcance: dentro de Austin, con la misma métrica, los vehículos activos se movieron entre 20 y 40 durante la mayor parte del año, superaron los 100 a principios de septiembre en torno al evento del Cybercab del 3 de septiembre y ahora están en ocho. Ocho es más o menos donde empezó el servicio en junio de 2025.
Quince meses, cero crecimiento neto
Esa es la frase con la que merece la pena quedarse. El servicio de robotaxis se lanzó en Austin en junio de 2025 con unos ocho coches. Quince meses, el lanzamiento de un vehículo diseñado a propósito y 476 VIN registrados después, el número de robotaxis de Tesla que llevaron un pasajero en Austin la semana pasada ronda los ocho.
El Cybercab no lo cambió. Hay 67 Cybercab registrados en Texas; el pico que produjeron duró semanas y luego desapareció, algo que encaja mejor con un repunte por evento de lanzamiento que con una expansión de flota. También encaja con el retrato operativo de el trayecto de 70 minutos en Cybercab que evitó por completo las autopistas: un vehículo que está en la calle y demostrablemente limitado en dónde puede ir.
Por qué a los europeos debería importarles una cifra de Texas
Porque Texas es la base de pruebas. El FSD sin supervisión no está aprobado en ningún país de Europa, y un Cybercab sin volante es además una clase de homologación superior. Cuando Tesla acabe llevando su caso ante una autoridad europea de homologación de tipo, lo que aportará serán datos operativos de Austin, y la NHTSA ya está planteando sus propias preguntas sobre cómo se certificó el Cybercab.
Un regulador que evalúe ese historial se fijará en la exposición: cuántos vehículos, llevando a cuántas personas, durante cuánto tiempo. Ocho coches activos generan muy poca. Sea cual sea la cifra honesta, la brecha entre 476 registrados y ocho llevando pasajeros es la que una autoridad europea de homologación pedirá a Tesla que explique.
Update: 2026-09-26
El 26 de septiembre de 2026, TexasAVTracker contabilizó 546 vehículos Tesla matriculados para el transporte autónomo de pasajeros en Texas —420 Model Y Robotaxis y 126 Cybercabs—, frente a los 476 de la tabla anterior. Lo que cambió fue la mitad de los Cybercab: 67 cuando se redactó este artículo el 22 de septiembre, 69 el 24 de septiembre y, dos días después, 126, un salto del 83% en 48 horas. La cifra de ocho vehículos al final del embudo procede de otro proyecto, Robotaxi Tracker, y no se ha vuelto a medir desde entonces, por lo que la distancia entre los vehículos matriculados y los que transportan pasajeros se ha ampliado en lugar de reducirse. También se han avistado numerosos Cybercabs en los alrededores de Houston, lo que requeriría una geovalla que Tesla no ha anunciado. Fuente: La flota de Tesla Robotaxi y Cybercab en Texas supera la marca de 500 (420 + 126).